ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Метод одного расчета из "Расчет деталей центробежных насосов " Рабочее колесо в методе одного расчета рассматривается как диск в поле центробежных сил. Воздействие лопаток учитывается в виде дополнительной массы. [c.73] Дальнейший расчет колеса сводится к определению напряжений в дисках (основном и покрывном), испытывающих воздействие центробежной нагрузки от собственной массы и массы лопаток, распределенной между ними в некотором отношении. Затем диск, например основной, разбивается на участки в виде малых поясов постоянной толщины (рис. 46). [c.75] Условие яа внутреннем контуре последнего участка из 7-й строки граф 29 и] 30 выпишем—2,108 J,,-1-111,8 р(О =0, где рш =8,65Х 314 =0,854 МПа а =Оо=4,53 МПа. [c.77] Примечание. Размеры в таблице выражены в см, напряжения в МПа. [c.77] Окончательная эпюра напряжений строится по средним значениям напряжений, подсчитанным для двух смежных поясов. [c.78] Определение напряжений в покрывном диске ведется так же, как и для основного диска. [c.78] По данным исследований В. Ф. Рис, основной диск воспринимает 50% массы лопаток ( =0,5), а покрывной 30% ( =0,3), остальные 20% нагрузки компенсируются возникающими в сечениях лопаток касательными напряжениями. По данным ВНИИГидромаша, покрывные диски центробежных насосов средней быстроходности воспринимают до 40% массы лопаток. [c.78] Так как выражения Оо, проходят через все операции линейно, то в таблице вычисляются только коэффициенты при этих величинах. [c.78] Верхний индекс н означает, что напряжение относится к наружному радиусу, а в — к внутреннему радиусу соответствующего пояса. [c.79] Звездочка ( ) в заголовках граф означает, что цифра для данной строки берется из предыдущей строки по отношению к заполняемой. Например, в третьей сверху строке графы 13 стоит величина — 0,463, которая получена из второй строки графы 31. [c.79] Единицей в первой строке графы 11 и нулями в графах 12—14 задаются в начале расчета, исходя из граничных условий а( = СТо Стг=0. [c.79] Сравним результаты расчета с экспериментальными данными, полученными при испытании того же колеса. Напряжения в диске замерялись с помощью тензодатчиков сопротивления, установленных на внещней поверхности дисков колеса в середине между лопатками и над лопатками. Как видно нз рис. 47, расчет достаточно хорощо отражает характер напряженного состояния элементов колеса. [c.79] Вернуться к основной статье