ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Условия безопасной эксплуатации цистерн, контейнеров и баллонов для жидкого хлора из "Жидкий хлор: свойства, производство и применение " Одним из основных условий безопасной эксплуатации хлорной тары является строгий контроль исправности ее и арматуры перед заполнением. Для этого проверяют наличие в цистерне остаточного давления (не менее 0,5 ат) и остатка жидкого хлора (путем взвешивания). Герметичность цистерны и исправность арматуры проверяют аммиачным тампоном при опрессовке сухим сжатым воздухом под давлением 15 ат со снятыми с арматуры заглушками. При обнаружении каких-либо дефектов заполнение цистерны не допускается и ее отправляют в ремонт. [c.148] Исправность и герметичность контейнеров и баллонов гарантируется самой организацией заполнения их жидким хлором, которая предусматривает эвакуацию остатков хлора, замену арматуры, опрессовку и др. (стр. 146). [c.148] Эвакуация жидкого хлора из цистерн в месте его потребления проводится тоже только в особом железнодорожном тупике (см. выше). Если давление в цистерне недостаточно, можно передавливать жидкий хлор сжатым сухим воздухом, азотом или испаренным хлором при давлении до 12 ат. Сжатый воздух или азот подаются периодически по мере снижения давления в цистерне. [c.148] Передавливание хлора при открытых вентилях на линии сжатого воздуха категорически воспрещается во избежание попадания хлора в воздушную линию при снижении давления. Использование цистерны в качестве расходной емкости, а также испарение в ней жидкого хлора для последующего использования газообразного хлора не допускается. [c.149] При возврате цистерн избыточное давление в них должно быть не ниже 0,5 ат во избежание увлажнения в пути атмосферным воздухом. [c.149] Необходимо также проверить герметичность соединений и арматуры и установить заглушки. [c.149] Из практики налива и эвакуации хлора из цистерн известно, что наибольшее количество аварий, связанных с производством и применением жидкого хлора, возникает из-за нарушений правил устройства и эксплуатации трубопроводов при этих операциях, особенно при эвакуации цистерн у потребителей. [c.149] Трубопровод от цистерны до стационарной емкости выполняется сварным из цельнотянутых труб с минимально возможным количеством разъемных соединений. Следует применять фланцевые соединения типа шип-паз с прокладками из паронита. Для устранения температурных деформаций необходимы компенсаторы, а трубопровод должен быть прочно закреплен на опорах и иметь определенный уклон для опорожнения по окончании слива цистерны. [c.149] Согласно железнодорожным правилам , хлор отнесен к П1 группе грузов Ядовитые газы (сернистый ангидрид, сероводород, хлор и др.). Баллоны с такими газами перевозятся в горизонтальном положении в вагонах и в универсальных контейнерах МПС без совмещения с другими грузами. Хранение баллонов и контейнеров производится в складах, отвечающих требованиям временных санитарных правил для СДЯВ. [c.149] Для удобства обязательного ежедневного осмотра состояния баллонов они хранятся в специальных гнездах в вертикальном положении вентилем вверх или в горизонтальном положении в два ряда по ширине. В последнем случае вентили всех баллонов должны быть направлены к проходу. Ширина проходов не менее 1 м, поперечные проходы — через каждые 10 м. [c.150] Следует иметь в виду, что жидкий хлор из баллонов и контейнеров используется преимущественно мелкими потребителями. На таких объектах не всегда имеется обслуживающий персонал нужной квалификации, хорощо знающий опасные свойства хлора. [c.150] Во время эвакуации хлора контейнер должен находиться в горизонтальном положении, чтобы вентили были один над другим. При этом нижний вентиль становится продуктовым, а верхний находится в газовой фазе, где создается давление, необходимое для слива. [c.150] Вернуться к основной статье