ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Весовые рейтерные элементы из "Весы и дозаторы Справочник Издание 2" Весовые рейтерные элементы предназначены для автоматического уравновешивания нагрузки в весоизмерительных приборах. Применяются главным образом в устройствах для определения крутящего момента и в аэродинамических весах. [c.263] Весовые элементы изготовляются двух типов однодиапазонные типа ВЭ-1 и пятидиапазонные типа ВЭ-2 (рис. 276). Уравновешивание нагрузок в элементах первого типа производится исключительно с помощью рейтера, в элементах второго типа — рейтером и дополнительными гирями. [c.263] ВЭ-2 производится с помощью агрегата подъемный стол, перемещаясь по винту, обеспечивает навешивание гирь на специальные штыри—подвески или их снятие. Для удобства счета накладываемых гирь механизм снабжен указателем и оцифрованным барабаном. [c.264] Перемещением рейтера по коромыслу для достижения равновесия управляет электроконтактное устройство. При накладывании нагрузки коромысло, отклонившись от положения равновесия, замкнет контакты. При этом включается электродвигатель и рейтер начинает перемещаться вдоль коромысла до тех пор, пока последнее не начнет опускаться и не выключит контакты. Затем включается тормоз, и рейтер подходит к положению равновесия коромысла. [c.264] Величина нагрузки определяется как сумма наложенных гирь и показаний счетчика. При этом показания счетчика следует умножать на коэффициент, зависящий от изменения нагрузки при перемещении рейтера на один оборот ходового винта. [c.264] Пределы взвешивания в кг Количество диапазонов нагрузки Рабочее плечо коромысла в мм Ряд нагрузок в кг. [c.265] Рабочий ход рейтера в мм. . [c.265] Шаг ходового винта в мм. [c.265] Дистанционный регистратор веса ДРВ-Н06. Предназначен для дистанционного показания и регистрации веса груза, проходящего через конвейерные весы. [c.265] В конструкции прибора ЭПИД-5 предусмотрена установка регулятора режима питания транспортера, что позволяет автоматизировать загрузку транспортера. [c.265] Напряжение разбаланса, возникающее при перемещении плунжера датчика, подается на вход электронного усилителя 3, к выходу которого присоединяется управляющая обмотка реверсивного двигателя. От реверсивного двигателя вращение через редуктор передается профилированному кулачку, который перемещает плунжер дифференциального трансформатора вторичного прибора до полного уравновешивания системы. [c.266] На оси редуктора помещается показывающая стрелка, перо самописца и контакты счетчика количества груза. [c.266] Вернуться к основной статье