ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Размещение коксохимических заводов СССР из "Вопросы экономики коксохимической промышленности СССР" Хрущев выдвинул задачу в течение двух-трех пятилеток создать в районах Сибири третью мощную металлургическую базу нашей страны с производством 15—20 млн. т чугуна в год [4]. [c.135] Указанные выше директивы партии имели решающее значение для размещения всей промышленности страны и, в частности, металлургической и коксохимической. [c.135] Рациональное размещение коксохимических заводов имеет большое народнохозяйственное значение, способствуя прежде всего комбинированию коксохимических заводов с предприятиями черной металлургии и оказывая большое влияние на работу транспорта и на величину транспортных расходов. Как уже говорилось, коксохимические заводы по количеству перерабатываемого сырья (угля) занимают одно из первых мест. Уголь в составе железнодорожных перевозок занимает первое и все возрастающее место как по количеству перевозимых грузов, так и по количеству работы транспорта [32, 12]. [c.135] В черной металлургии более /з затрат на уголь составляют расходы на его транспортирование [30], а на Магнитогорском металлургическом комбинате транспортные расходы в затратах на уголь для коксования составляют даже 40%. Таким образом, размещение коксохимических заводов и связанные с ним расходы на транспортирование углей в значительной степени определяют ту разницу, которая существует в настоящее время между себестоимостью угля и себестоимостью кокса. [c.135] Транспортирование кокса влечет за собой большее или меньшее его измельчение, главным образом при погрузке и разгрузке, что также влияет на себестоимость металлургического кокса. [c.135] Географическое размещение коксохимических заводов оказывает влияние на расстояние, на которое транспортируется уголь, и тем самым определяет величину его запасов на коксохимических заводах и длительность транспортирования углей, а это в свою очередь определяет тот период, который проходит от добычи угля до загрузки его в коксовые печи. Длителт.ное пребывание угля на воздухе приводит к различной степени его окисления, что сказывается на качестве коксуемых углей и кокса, а тем самым на технико-экономических показателях работы черной металлургии. Как видно, рациональное размещение коксохимических заводов является важным фактором технологии и экономики коксохимического производства. [c.136] Размещение коксохимических заводов в СССР находится под воздействием географического размещения а) угольных баз для коксования и б) предприятий черной металлургии, с которыми коксохимические заводы, как правило, комбинируются. [c.136] И Ткибульского месторождений позволила соорудить металлургический комбинат и коксохимический завод в г. Рустави. [c.137] Размещение каждой отрасли социалистической промышленности имеет свои особенности. Для черной металлургии, перерабатывающей огромные количества сравнительно недорогого сырья и топлива, приближение заводов к источникам сырья и топлива имеет очень большое значение. [c.137] При прочих равных условиях издержки транспортирования сырья и топлива будут меньшими, если металлургический завод располагается при месторождении сырья или топлива, а не между ними, т. е. когда одно из транспортных слагаемых превращается в нуль. Это объясняется изменением себестоимости транспортирования одного тонно-километра в зависимости от дальности расстояния, на которое груз перевозится (издержки транспортирования при прочих равных условиях будут меньшими при транспортировании 2 г на 1000 км, чем 4 г на 500 км). [c.137] Поскольку сырьем для черной металлургии являются железная руда и металлический лом, а топливом — каменный уголь,, металлургические, а за ними и коксохимические заводы, располагаются, за редким исключением, либо в районах размещения рудных залежей (например. Криворожский, Магнитогорский металлургические комбинаты), либо в районах угольных месторождений (например, Макеевский, Кузнецкий металлургические комбинаты). Существуют заводы, тяготеющие к ресурсам лома и к районам потребления черных металлов (например. Череповецкий металлургический комбинат). [c.137] Большие размеры современных комбинатов черной металлургии требуют сравнительно больших угольных и железорудных месторождений. Так, для комбината с годовой выплавкой чугуна в 2 млн. г при сроке существования завода равном 50 годам требуется (с учетом неизбежных потерь при добыче и переработке) разработка участка с запасом 200—250 млн. т угля и участков с запасом 250—300 млн. т железных руд среднего качества. [c.137] В соответствии с неуклонно проводимой политикой партии почти все отрасли социалистической промышленности и, в частности, черная металлургия и коксохимическая промышленность ускоренными темпами развиваются в восточных районах страны. [c.138] Доля этих районов в выплавке чугуна до 1917 г. составляла 21%, причем некоторая часть этого чугуна выплавлялась на древесном угле. [c.138] Повышение доли восточных районов СССР в производстве чугуна и кокса происходило одновременно с перемещением на восток добычи угля, особенно пригодного для коксования. [c.138] Географическое размещение производства кокса в СССР в 1913 г. и в 1928—1958 гг. [c.139] Указанные сдвиги в географии коксохимической промышленности, с одной стороны, вызвали увеличение дальности перевозок углей для коксования, а с другой — способствовали уменьшению дальности перевозок железной руды и количества транспортируемого кокса. Преимущества происходившего перемещения коксохимической промышленности на Восток и комбинирования ее с черной металлургией столь значительны, что они с избытком компенсируют некоторые отрицательные последствия пе ремещения коксохимической промышленности в районы потребления продуктов коксования, т. е. в районы р1асположения металлургических комбинатов, которые в значительной доле создаются в районах размещения железорудных запасов страны. [c.139] В связи с этим произошли существенные изменения в перевозках кокса, участие которого в общем грузообороте выражалось в 1955—1958 гг. в 1,3—1,5%. Кокс в основном перевозится теперь для недоменных потребителей. В первом пятилетии (1928— 1932 гг.), при массовых перевозках кокса, среднее расстояние ег транопортирования на металлургические заводы составляло 300—350 км, а для всех прочих потребителей 850—1100 км [31]. [c.140] Таким образом, одним из последствий рассредоточения коксохимической промышленности по территории страны является непрерывное понижение дальности перевозок кокса. [c.140] Дальнейший прогресс техники и особенно освоение кислородного дутья в доменном производстве при одновременном увеличении теплоты сгорания доменного газа, внедрение природного газа в доменное производство может в дальнейшем оказать определенное влияние на размещение коксохимической промышленности СССР. [c.140] Вернуться к основной статье