ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструкция и основные неисправности вальцев из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" Вальцы представляют собой две стальные полустанины с траверсами, установленные на фундаментной плите. В прорезях станин расположены две пары подшипников, в которых вращаются два пустотелых валка из кокильного чугуна с отбеленной поверхностью бочек (рис. XII-1). [c.174] Внутри корпуса подшипников скольжения с бронзовыми втулками имеются каналы для охлаждения водой. Одна пара подшипников (заднего валка) неподвижна, другая (переднего валка) перемещается в направляющих с помощью винтового механизма регулировки зазора с электромеханическим приводом. Валки обогреваются подаваемой в их полости перегретой водой или насыщенным водяным паром. Ограничительные стрелы препятствуют проникновению массы в подшипники. [c.174] Кроме основных узлов вальцы комплектуются передвижными стрелками, ножами для срезания ленты и подрезки ее кромок, шкафами автоматики, поддоном под валками. [c.175] К основным неисправностям в процессе эксплуатации относятся износ подшипников, течь масла, нарушение герметичности системы обогрева валков, износ сальников, фрикционных шестерен, самих валков. Быстроизнашивающимися деталями являются предохранительная шайба, шестерни привода, фрикционные шестерни, валки, подшипники. [c.175] Текущий ремонт вальцев проводят через 720 ч в течение 8—16 ч, затраты на ремонт от 22 до 40 чел.-ч. Средний ремонт проводят через 8640—25920 ч при продолжительности 72—192 ч, с трудозатратами до 300 чел.-ч. Капитальный ремонт проводят через 25920— 51840 ч, с простоем во время ремонта от 96 до 288 ч и затратами на ремонт до 600 чел.-ч. [c.175] Во время текущего ремонта проверяют работу маслосистемы, промывают маслопроводы керосином под давлением воздуха заменяют сальники подшипниковых узлов ремонтируют систему обогрева (меняют бронзовые кольца сальниковых уплотнений и сами сальники) проверяют наличие масла в редукторе меняют пальцы муфты проверяют систему охлаждения подшипников и работу аварийного выключателя регулируют зазор между валками и подшипниками. [c.175] Во время среднего ремонта восстанавливают или заменяют вкладыши подшипников скольжения и фрикционные шестерни, ремонтируют редуктор у вальцев для переработки резины, как правило, делают перешлифовку валков (в РМЦ или на месте установки) ремонтируют шестерни привода (в отдельных случаях возможен их поворот на 180° со снятием ступицы) заменяют и другие износившиеся детали и узлы регулируют работу вальцев. [c.176] При капитальном ремонте осуществляют полную разборку вальцев. При этом восстанавливают номинальные размеры и посадки всех деталей и узлов машины, протачивают валки на ремонтные резмеры, шлифуют по рабочей поверхности и по цапфам или заменяют валки новыми (запасными), меняют подшипники, шестерни привода, детали узлов регулировки зазора и т. п. [c.176] Вернуться к основной статье