ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка ремонтных передач из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" Работоспособность узла, в который входят подшипники качения, в значительной степени зависит от качества монтажа подшипников. Монтаж подшипниковых узлов включает установку подшипника на вал и в корпус. [c.114] В узлах, где вал вращается, а корпус неподвижен, подшипник внутренним кольцом напрессовывается на вал по одной из переходных подшипниковых посадок, а наружное кольцо его входит в корпус либо по скользящей подшипниковой, либо по переходной посадке (при повышенных требованиях к узлу). Если вращается корпус, а вал неподвижен (слуншт осью), то подшипник входит на вал по подвижной посадке (посадке с зазором), а в корпус — по переходной. [c.114] Вид посадки и класс точности обработки сопряженных деталей указываются на ремонтных чертежах, требования к которым установлены ЕСКД. [c.114] Посадки для монтажа подшипников имеют следующие особенности допуск на внутренний диаметр подшипника назначается по системе отверстия, но поле допуска перевернуто, оно располагается вниз от нулевой линии, отклонение отрицательное. Этим обеспечивается беззазорное соединение при применении переходных посадок. Наружный диаметр подшипника выполняется по системе вала. [c.114] Указанные особенности отражаются в обозначении полей допусков подшипниковых посадок добавочным индексом п . Например, Н п — напряженная подшипниковая посадка 1-го класса точности. [c.114] Перед началом монтажа подшипника необходимо подготовить и проверить посадочные места на валу и в корпусе. Они должны быть чистыми и не иметь заусенцев, забоин, задиров, царапин. [c.114] Детали подшипникового узла должны быть чистыми. Пыль, металлические опилки и другие загрязнения резко ухудшают условия работы подшипника. Они повреждают поверхности шариков и дорожек качения, ускоряют износ подшипника. [c.115] Радиус закругления галтели на валу должен быть меньше радиуса фаски у подшипника, иначе кольцо подшипника не дойдет до запле-чика и произойдет перекос. [c.115] Новые подшипники распаковывают перед самой сборкой и укладывают на чистую бумагу или тряпку обязательно чистыми руками. Их не промывают, и антикоррозионную смазку с них удалять перед установкой не следует. [c.115] Подшипники, бывшие в эксплуатации, промывают в смеси бензина и минерального масла или в чистом керосине. Категорически запреш ается промывать подшипники в загрязненной жидкости, так как попавшие между шариками и кольцами мельчайшие твердые частицы очень трудно удалить. Сильно загрязненные подшипники промывают дважды в бензине, а затем в масле, подогретом до 60— 90 °С. Промытые подшипники укладывают на чистую бумагу или тряпку и просушивают. Затем их смазывают, покрывая маслом все поверхности, особенно внутренние дорожки качения, шарики (ролики). [c.115] При монтаже подшипников нельзя ударять молотком непосредственно по кольцам или сепаратору это может привести к перекосу колец, разрушению шариков, повреждению сепаратора. Не следует применять свинцовые и баббитовые молотки, так как от них могут отскакивать частицы металла и попадать в подшипник. [c.115] Мелкие и средние подшипники с легкопрессовой посадкой монтируют без подогрева. При этом усилие запрессовки должно быть направлено равномерно по всей окружности насаживаемого кольца, а место посадки следует смазать жидкой смазкой. [c.115] Следует стремиться во всех случаях выполнять запрессовку подшипников под прессом или с помощью винтового приспособления, обеспечивающего плавную и равномерную посадку колец. Посадка подшипников ударами молотка нежелательна и допускается только при отсутствии пресса или невозможности его применения. [c.115] Для насадки подшипника на вал вручную применяют оправки, имеющие форму отрезка трубы (рис. VI-5, а). Внутренний диаметр трубы 1 должен быть несколько больше диаметра вала 2, а толщина ее стенки — немного меньше толщины внутреннего кольца e подшипника. Торцы трубы должны быть хорошо обработаны и расположены перпендикулярно оси трубы. Удары молотком наносят по сферической головке стержня 3. [c.115] В форме трубы (рис. У1-6), наружный диаметр которой должен быть немного меньше диаметра отверстия в корпусе. [c.116] Подшипники, как правило, устанавливают так, чтобы маркировка была обращена наружу, т. е. в сторону крышки корпуса подшипника. [c.116] Это облегчает определение номера подшипника в собранном узле при его ремонте. [c.117] Монтаж подшипников с помощью прессов значительно ускоряет процесс сборки и обеспечивает необходимое качество выполняемой работы. [c.117] Посадки мелких и средних подшипников от плотной до глухой (П, Н, Т, Г), а крупных подшипников во всех случаях производятся с предварительным нагревом в горячем масле, в специальной ванне пли металлическом бачке. [c.117] На рис. У1-8 показана ванна для нагрева подшипников, состоящая из двух резервуаров 1 ж 2, между которыми находится электронагреватель 3. Во внутреннем резервуаре, наполненном маслом, на подвеске 4 размещают нагреваемые подшипники. Температуру масла поддерживают в пределах 60—90°. [c.117] Вернуться к основной статье