ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Замена подшипников качения из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" В результате попадания влаги и паров кислот на рабочих поверхностях подшипника появляется ржавчина. [c.87] В этом случае ржавчину удаляют, а при наличии раковин подшипник заменяют. [c.87] Проверку зазоров в подшипнике выполняют с помощью индикатора (рис. У-З). Для проверки радиального зазора внутреннее кольцо устанавливают на оправку (опору) 2. К наружному кольцу 3 подводят измерительный штифт индикатора 4. Затем со стороны, противоположной месту упора штифта, производят давление на наружное-кольцо до предела. Отклонение стрелки прибора показывает величину радиального зазора. [c.87] Для проверки осевого зазора подшипник устанавливают на опору 2 внутренним кольцом. Измерительный штифт индикатора 5 подводят к наружному кольцу 3 и давят на него в осевом направлении. Отклонение стрелки прибора показывает величину осевого зазора. [c.87] Увеличение зазоров по сравнению с первоначальным размером допускается для подшипников валов точных механизмов на 25%, для остальных подшипников — в 3—4 раза. При увеличении зазоров верх допустимых пределов подшипник заменяют. [c.88] Подшипники качения в ремонтных цехах предприятий не ремонтируют. При износе восстанавливают посадочные поверхности деталей, сопрягаемых с подшипником, т. е. корпусов и валов. Восстановление проводят наплавкой, металлизацией, хромированием и другими способами. [c.88] В узлах машин, работаюпщх в пыльной и грязной среде, применяют закрытые подшипники с уплотнениями в виде фетровых или войлочных колец или защитных шайб (рис. У-4). [c.88] Фетровые или войлочные кольца в этих уплотнениях должны умеренно плотно прилегать к шейкам вала (рис. У-4, а). Плотность контролируется щупом, который не должен проходить при толщине его 0,1 мм. Более плотная установка кольца вызывает повышенное трение, приводящее к усиленному нагреву шейки вала и подшипника. Этот вид уплотнения служит только для защиты подшипников от внешней среды и не препятствует вытеканию смазки. [c.88] Лабиринтное уплотнение (рис. У-4, б) имеет шайбу 2, укрепленную на валу 3. На крышке уплотнения 1 сделаны выточки, в которые входят выступы шайбы. Таким образом между шайбой и крышкой создается зазор сложной формы, обеспечивающий уплотнение за счет затекающей в него смазки. [c.88] Уплотнения манжетного типа (рис. У-4, в) выполняются из кожи или резины. Манжету 1 помещают в металлический кожух 2 и закрепляют пружинной шайбой 3. Кромка манжеты 5 прижимается к валу витой пружиной 4, обеспечивающей постоянное и равномерное давление на кромку. [c.88] Манжеты должны плотно охватывать вал и правильно закрепляться. Щуп толщиной 0,1 мм должен с трудом проходить между манжетой и валом. Манжетные уплотнения не только защищают подшипники от внешней среды, но и препятствуют вытеканию смазки. [c.88] Вернуться к основной статье