ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Выбор смазочных материалов из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" Основным критерием при выборе жидкой смазки является вязкость, величина которой зависит от условий работы. При подборе масел руководствуются следуюш,ими соображениями. [c.52] Выбор вида и марки масла зависит и от способа подачи смазки в узел. [c.53] Масла для смазки подшипников скольжения выбирают в зависимости от удельной нагрузки на подшипник и окружной скорости шейки вала (табл. 7). [c.53] Консистентные смазки для подшипников скольжения (табл. 8) подбирают в зависимости от среды, рабочей температуры и скорости вращения вала. Солидолы применяют при числе оборотов вала яе более 1500 об/мин. [c.53] Для смазки подшипников качения применяют масла (табл. 9) и консистентные смазки (табл. 10). [c.53] Подшипники смазывают маслом из масляной ванны, капельных масленок, подавая его под давлением и распылпвая внутри подшипника. В циркуляционных системах смазки редукторов и других механизмов подшипники смазывают тем маслом, которое применяют в данном механизме. Смазывать подшипник консистентной смазкой в этом случае не следует, так как смазка из подшипника попадет в масло и ускорит его окисление. Консистентная смазка обеспечивает длительную работу подшипника без дополнительной смазки. Для работы при температурах не выше 20—30 °С пригодны все универсальные смазки (солидолы и консталины). При работе во влажных условиях применяют солидолы. При высоких скоростях вращения (число оборотов вала 1500 в 1 мин) солидолы начинают расслаиваться консталины в этом случае более надежны. [c.54] Консистентные смазки закладывают в корпус подшипника примерно на /з его объема. При высоких скоростях вращения необходима установка колпачковых масленок, через которые периодически добавляется смазка. [c.54] Зубчатые передачи смазывают посредством масляных ванн (при окружных скоростях до 15 м/с) или с помощью циркуляционной системы, подающей масло струей в места зацепления. Смазочные масла для зубчатых передач выбирают с учетом режима их работы — нагрузки, скорости и температуры. [c.54] Вернуться к основной статье