ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Физико-химические основы склеивания и совулканнзации резиновой смеси и резины Общие сведения об адгезии (склеивании) полимерных материалов различной природы из "Восстановительный ремонт шин " Особенностью этих материалов (в большинстве случаев применяемых в виде клеев) является то, что они изготовляются обычно в виде двух составов, смешиваемых перед употреблением. В одном из этих составов содержится ультраускоритель, а в другом—вулканизующий агент (сера). [c.88] Необходимость использования двух составов связана с тем, что одновременное присутствие в материале ультраускорителя и серы неизбежно вызовет его преждевременную вулканизацию (в случае клея—желатинизацию). [c.88] Хотя ремонт пневматических шин, в частности ездовых камер, методом холодной , вулканизации известен сравнительно давно, в последние годы интерес к самовулканизуюш,имся материалам возрос в связи с широким внедрением в производство бескамерных шин, для которых особенно важен путевой ремонт всех, даже самых мелких проколов. В ряде стран начали выпускать аптечки для ремонта бескамерных шин, значительная часть которых комплектуется самовулканизующимися материалами. [c.88] Повышенный интерес к самовулканпзующимся материалам, их расширяющееся применение стимулировали развитие исследовательских работ в направлении их совершенствования. Улучшение качества самовулканизующихся материалов, в частности повышение их прочности, термостойкости, прочности связи с вулканизованной резиной, позволило в свою очередь расширить область их применения. [c.88] В настоящее время метод холодной вулканизации за рубежом находит довольно широкое применение в условиях стационарных шиноремонтных мастерских для ремонта сравнительно крупных местных повреждений автопокрышек, вытесняя в этой области горячую вулканизацию. Преимущество холодной вулканизации состоит в простоте проведения ремонта, отсутствии не--обходимости в тяжелом вулканизационном оборудовании, теплоэнергетическом хозяйстве и т. д. С другой стороны, холодная вулканизация позволяет избежать нежелательный перегрев каркаса. шины при повторной вулканизащ1и в процессе ремонта. [c.88] Совершенствование способов холодной вулканизации в значительной мере способствовало внедрению в последние годы в шиноремонтное производство способов холодного возобновления протектора, так называемого бандаг-проиесса, запатентованного в Германии еще до второй мировой войны. По некоторым данным, пробег шин, отремонтированных этим методом, достигает 80 тыс. км. Экономическая эффективность такого ремонта, по американским данным, в 1,5 раза выше, чем при обычном возобновлении протектора горячей вулканизацией. [c.89] Таким образом, применение холодной вулканизации распространяется практически на все виды ремонта пневматических шин. [c.89] В настоящее время для склеивания вулканизованных резин рекомендованы резиновый клей и паста, которые последовательно, наносят на склеиваемые поверхности. Состав этих материалов, приведен в табл. 17. Использование их позволяет получить сопротивление расслаиванию около 1,5 кгс/сж уже через час после склеивания. Через сутки сопротивление расслаиванию достигает 2,5 кгс1см, а через 5 суток—5 кгс1см. [c.89] Можно надеяться, что в ближайшее время шиноремонтные предприятия и автохозяйства получат возможность проводить ряд видов ремонта методом холодной вулканизации. [c.89] Однако пользоваться пастой при проведении ремонта методом холодной вулканизации, например автомобильных камер, затруднительно. Для прочного склеивания необходимо нанести не менее двух слоев пасты на каждую из склеиваемых поверхностей, причем каждый слой должен быть тщательно просушен в течение 30—40 мин. Поэтому пасту заменяют адгезивной пленкой того же состава (толщиной 0,2—0,3 мм), заранее наносимой на резиновую основу применяемого при ремонте пластыря. Пластыри с адгезивной пленкой широко распространены в зарубежной практике. [c.89] Вследствие теплообразования в процессе эксплуатации происходит довулканизация участка ремонта. Подобно резиновым пластырям для ремонта камер, могут быть изготовлены резино-кордные пластыри, грибки и другие материалы с адгезивным слоем, которые могут использоваться для ремонта шин без нагрева. В настоящее время организуется серийный выпуск автоапте чек для ремонта шин, укомплектованных самовулканизующимися материалами. [c.91] Анализ результатов эксплуатационных испытаний восстановленных и отремонтированных шин показывает, что значительная часть их выбывает из эксплуатации из-за отслоений или разрушений в зоне стыка старой и новой резины (в зоне ремонта). [c.92] Поэтому повышение прочности связи между элементами покрышки при восстановлении является центральной проблемой и от ее решения зависит качество продукции шиновосстановительных заводов, а также сама возможность эффективного восстановления и ремонта шин. [c.92] При ремонте шин проблема прочности связи имеет специфические особенности, связанные с необходимостью крепить сырую (невулканизованную) резину к ранее вулканизованной (ремонтируемой) поверхности. [c.92] Ниже на основе результатов работ, проведенных в последние годы, будут рассмотрены механизм и условия образования прочной адгезионной связи между указанными материалами. [c.92] Под адгезией (прилипанием или склеиванием) понимают сцепление между приведенными в контакт поверхностями различных по своей природе материалов. Принято говорить о двух типах адгезии специфической или собственно адгезии, представляющей силу сцепления адгезива (клеевой или другой вязкой прослойки) и субстрата (более жесткой подложки) и зависящей главным образом от природы этих веществ, и механической адгезии, возникающей вследствие проникновения адгезива в поры и трещины субстрата и удерживания в них затвердевшего (жесткого) адгезива, т. е. благодаря механическому заклиниванию. [c.92] Первый вид адгезии проявляется главным образом при совершенно гладких и плотных поверхностях подложки и обусловлен специфическим межмолекулярным или химическим взаимодействием между адгезивом и субстратом, второй характерен для поверхностей, покрытых микроскопическими трещинами, бороздами и порами. [c.93] Для рассматриваемого случая дублирования (с последующей совулканизацией) вулканизованного, как правило, шероховатого, но плотного слоя со слоем резиновой смеси основным типом адгезии является адгезия специфическая. [c.93] Однако роль микрорельефа и величины поверхности ранее вулканизованного слоя и в этом случае чрезвычайно велика и может стать определяющей в образовании прочной связи между резиновой смесью и резиной. [c.93] Вернуться к основной статье