ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазочные масла из "Низкотемпературные холодильные установки" Свойства чистых масел. Выбор масла для низкотемпературных машин обусловливается рядом специфических особенностей его работы. Обеспечив смазку компрессора, масло попадает в систему и циркулирует вместе с агентом. Следовательно, масло должно быть стойким по отношению к агенту и не должно загустевать и отлагаться в частях системы с низкой температурой. Основные свойства масел для холодильных машин приведены в табл. 22. [c.153] Л и В — константы для данного масла, которые можно определить по двум известным точкам кривой v—t. [c.155] Значения вязкостей при температурах до 100° С [Ш] удовлетворяют уравнению (IV—1) весьма приближенно. [c.155] Как видно из рис. 68, наиболее пологими характеристиками обладают синтетические масла ХФ22с-16 и ФМ5,6-АП. При высоких температурах, которые возникают в трущихся парах компрессора (80 100°С), вязкость у них примерно такая же, как у минеральных масел, но при низких температурах вязкость их значительно меньше, что облегчает циркуляцию масла в системе. [c.155] Принято считать, что масло еще может циркулировать по трубопроводам при температурах на 6—10° С выше температуры застывания, при которой масло полностью теряет подвижность [111]. В циркулирующем масле обычно растворен холодильный агент. Температура застывания такого раствора ниже, чем у чистого масла, поэтому можно применять масло при температурах более низких, чем температура застывания. [c.155] Температуру вспышки определяют в открытом тигле при поднесении пламени, В компрессоре при этих температурах вспышка не происходит (из-за отсутствия воздуха), однако химическая стабильность масла ухудшается. Наинизшая температура вспышки у масла ХФ22-24. Из-за этого его не следует применять для обкатки компрессора на воздухе с противодавлением. [c.155] Вспышка масла связана с переходом части его в парообразное состояние. Поэтому чем ниже температура вспышки, тем больше масла уносится из компрессора в парообразном состоянии. Такое масло трудно задержать в маслоотделителе. Наилучшие в этом отношении — синтетические масла. [c.155] Для крупных каскадных машин с испарителями, в которых фреон-13 кипит в межтрубном пространстве либо в трубах диаметром свыше 15 мм применяют масло ХФ22с-16. При кипении фреона-13 в трубах меньшего диаметра во избежание забивания труб застывшим маслом применяют масла с высокой температурой застывания (например, вакуумное масло ВМ-4). Такие масла застывают и отделяются от фреона уже в газовом теплообменнике (ТОнг, см. рис. 17), после которого в конденсатор-испаритель (и далее — в,испаритель) поступает уже чистый фреон. Установку комплектуют двумя теплообменниками, которые работают попеременно. Масло после оттайки в отключенном теплообменнике возвращается в картер компрессора. [c.156] Смеси масел с холодильными агентами. По степени взаимной растворимости различают три группы смесей масел с жидкими агентами практически нерастворимые друг в друге, полностью растворимые и с ограниченной взаимной растворимостью. [c.156] Ко второй группе относятся фреон-12 с минеральными маслами и фреон-22 с маслом ХФ22с-1б. Эти смеси обладают полной взаимной растворимостью при любых концентрациях и температурах. [c.157] Иной характер у кривых расслоения фреона-13 с маслом ФМ5,6-АП (рис. 69, 6). Левая граничная кривая зоны расслоения почти вертикальна. Таким образом, при концентрации масла до 9% оно растворимо во фреоне-13 при любых температурах. [c.157] Фактическая концентрация масла в установках с маслоотделителями обычно не более 5%. Поэтому масло ФМ5,6-АП ведет себя в системах так же, как и растворимые масла. [c.157] Таким образом, в холодильной системе циркулируют не чистые агенты и масла, а их смеси в различной концентрации. [c.157] При малых концентрациях масла в агентах (до 10%) температура кипения, поверхностное натяжение и плотность смесей мало отличаются от соответствующих параметров чистых агентов, а вязкость значительно выше. Так, при содержанрш 5% масла во фреоне вязкость смеси на 45% выше, чем вязкость чистого фреона [76]. Таким образом, при расчете холодильных циклов можно не учитывать влияния примеси масла, а при расчетах теплопередачи необходимо вносить соответствующие поправки. [c.157] Рассмотрим свойства масел, содержащих примесь агента. При высоких температурах (30—70° С) такие масла находятся в компрессоре. При расчетах трущихся пар йадо учитывать снижение вязкости, вызванное наличием агента (см. рис. 68, б). [c.157] При низких температурах добавка фреона к маслу понижает температуру застывания масла (см. рис. 69, б). [c.157] При длительной остановке компрессора (с открытыми вентилями) давление в системе увеличивается, и масло в картере будет насыщаться фреоном до тех пор, пока концентрация масла в нем не станет такой же, как в испарителе. Небольшой подогрев масла в картере ограничивает этот процесс. При одном и том же перегреве масла (по сравнению с температурой насыщения) остаточная концентрация фреона-22 в масле-ХФ22С-16 больше, чем у фреона-12. Повышенная поглотительная способность масла ХФ22С-16 является его недостатком. [c.158] Поглощение парообразного аммиака маслами очень незначительно. При увеличении давления с 0,1 до 1 МПа при 20° С равновесная концентрация аммиака в масле повышается с 0,2 до 0,7%. Вспенивание масла при пуске незначительно. [c.158] Вернуться к основной статье