ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Способы возврата масла в компрессор из "Низкотемпературные холодильные установки" попавшее в аммиачный испаритель, при низких температурах застывает в нем, оседая на теплопередающей поверхности и в нижней части аппарата (так как масло тяжелее аммиака). Поэтому для удаления масла из аммиачного испарителя необходимо испаритель выключить из работы и отогреть. [c.142] Во фреоновых испарителях масло растворено в жидком холодильном агенте либо плавает на его поверхности. Обычно масло из фреонового испарителя можно удалить и возвратить в компрессор вместе с фреоном, не выключая испаритель из работы. [c.142] Проще всего возвратить масло из прямоточных испарителей, расположенных выше компрессора. Для этого горизонтальные участки трубопроводов делают с уклоном по ходу пара, и масло стекает в компрессор самотеком. При необходимости в подъеме всасываемого пара делают петлю в начале вертикального участка трубопровода для создания гидравлического затвора (рис. 66,а). Скапливающееся в петле масло периодически перекрывает проход пару, а затем давлением пара выбрасывается вверх. В трубопроводах большого диаметра такие петли неэффективны и создают опасность гидравлического удара. Чтобы обеспечить подъем масла вместе с паром, выбирают повышенные скорости движения пара. Рекомендуемые значения скоростей движения пара, обеспечивающие подъем масла, весьма противоречивы [10, 91, 92] и не могут быть использованы для низких температур в связи с тем, что плотность пара в низкотемпературных машинах иная. Кроме того, для подъема капель масла разной величины требуется различная скорость движения пара. Возможность возврата масла пока приходится определять экспериментально. [c.142] Возможность возврата всего масла, поступающего в испаритель с небольшой частью жидкости связана с высокой концентрацией масла в испарителе и малым количеством йасла, циркулирующего в системе, по сравнению с количеством циркулирующего фреона. Например, если компрессор за 1 ч перекачивает 1000 кг фреона и выбрасывает 1 кг масла, то при концентрации масла в испарителе 10% необходимо, чтобы из него захватывалось 10 кг жидкого фреона в 1 ч, что составляет всего 1% от количества циркулирующего холодильного агента. С уменьшением количества масла, циркулирующего в системе, например при установке после компрессора маслоотделителя, требуемая концентрация масла в испарителе уменьшается. [c.144] Значительно более надежна схема возврата масла с горизонтальным теплообменником конструкции Шапошникова и Галежи (рис. 66,в). После перегрева пара в теплообменнике отделившееся в нем масло направляют по отдельной трубке (показана штрих-пунктиром) в картер компрессора, расположенного ниже теплообменника. При такой схеме устойчивость возврата масла не зависит от скорости пара во всасывающем трубопроводе, однако для подъелГа масла с паром из испарителя в теплообменник необходимо точно регулировать подачу жидкого холодильного агента в испаритель. [c.144] Чтобы надежность возврата масла не зависела от уровня жидкости в испарителе можно часть жидкости непосредственно перепускать из испарителя во всасывающий трубопровод перед теплообменником (рис. 66, г, д, е). Преодолеть разность давлений для транспортирования жидкости можно при помощи петли (рис. 66, г), эжектора (рис. 66, д) или насоса, применяемого в установках с рециркуляцией жидкости в испарителе (рис. 66, е). В любой из этих схем масло после теплообменника можно направлять к компрессору вместе с паром, как показано на рис. 66,г и д (при подъеме пара его скорость должна быть не ниже определенной величины), либо по отдельной трубке (рис. 66,е). [c.144] В многоступенчатых установках масло поступает в систему из компрессора вер.хней ступени, а возвращается в компрессор нижней ступени, но масло, угоняемое нижней ступенью, снова попадает в верхнюю ступень. Если угон масла компрессорами различен (имеется в виду та часть масла, которая не удерживается маслоотделителем), то с течением времени в одном компрессоре уровень масла может сильно понизиться, а в другом повыситься. Поскольку этот процесс сравнительно медленный, то можно периодически выравнивать уровень масла в компрессорах вручную через перепускную линию . При необходимости автоматизировать этот процесс можно на каждом компрессоре установить датчик уровня, который при понижении уровня масла дает импульс на возврат масла из общего сборника (с обоих маслоотделителей) в соответствующий картер. В общем сборнике поддержи вается промежуточное давление, а перепуск масла из маслоотделителя нижней ступени в сборник и из сборника в компрессор верхней ступени осуществляется за счет разности уровней. Из маслоотделителей в сборник масло перепускается через поплавковые клапаны. [c.145] Таким образом, для более эффективного использования аппаратов и упрощения схем возврата масла в крупных низкотемпературных установках целесообразно уменьшать количество масла, попадающего в испаритель. Для этого следует после каждого компрессора устанавливать эффективные маслоотделители с автоматическим возвратом масла в картер. При этом в случае нарушения возврата масла по большому кольцу (из испарителя) уровень масла в картере компрессора будет понижаться очень медленно, и установка будет работать более надежно. [c.145] Вернуться к основной статье