ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Выбор пункта строительства из "Экономическое обоснование строительства и реконструкции химических предприятий Издание 3" Местонахождение малотранспортабельного сырья или сырья, расход которого по весу значительно превышает вес готовой транспортабельной продукции, также может быть пунктом строительства проектируемого предприятия. Часто выбирается пунктом строительства проектируемого предприятия место потребления малотранспортабельной продукции (например, производство серной кислоты, стеклянной тары и др.). В идеальном случае потребитель находится у сырьевой базы, где будет строиться проектируемое предприятие. Такое совпадение чаще всего может быть достигнуто комбинированием разных производств для комплексной переработки сырья непосредственно у его источника. И в этом случае возникает необходимость технико-экономического обоснования радиуса транспортировки готовой продукции комбината и его оптимальной мощности. [c.41] От того, насколько удачно выбран пункт и площадка строительства, в значительной мере зависят (при прочих равных условиях) сроки строительства, величина капитальных затрат и уровень себестоимости продукции проектируемого производства. Это снижение затрат на строительство и эксплуатацию может быть достигнуто в благоприятных природных условиях, при удобных связях с сырьевыми и энергетическими источниками, при близком расположении местных строительных материалов, при надлежащих транспортных и жилищно-бытовых условиях. Отсутствие указанных условий может увеличить затраты на строительство и привести к ухудшению технико-экономических показателей проектируемого предприятия. В целях обеспечения наиболее высоких показателей проектируемого предприятия выбирается оптимальный пункт строительства в данном районе путем сопоставления разных вариантов. [c.42] Основные исходные материалы для технико-экономических расчетов по каждому возможному пункту (варианту) строительства нового предприятия — научно обоснованная схема развития и размещения производительных сил района строительства количественная и качественная характеристики сырьевых и энергетических ресурсов того же района (см. главу III) количество потребляемой продукции проектируемого предприятия в каждом пункте виды транспорта, тарифы и расстояние между источниками сырья и пунктами потребления продукции и др. На основании перечисленных и других ведомственных материалов по каждому возможному пункту строительства рассчитывают основные стоимостные показатели, которые затем сопоставляют. Экономически наиболее эффективным будет строительство такого проектируемого предприятия, Б котором обеспечиваются наименьшие удельные капитальные вложения и наиболее низкая себестоимость каждой единицы продукции с учетом транспортных затрат. [c.42] В случае, когда в одном пункте (по одному варианту) по сравнению с другими обеспечивается более низкая себестоимость продукции при более высоких капитальных вложениях, выбор осуществляется по минимуму приведенных затрат или по сроку окупаемости дополнительных капитальных вложений (см. главу XII). При этом необходимо учитывать, что столицы республик и многие краевые и областные центры, как возможные потребители продукции, не могут служить пунктами строительства новых предприятий химической промышленности. Это обусловлено необходимостью соблюдения санитарных условий и тем, что за пределами оптимального размера города обслуживание населения чрезмерно усложняется, а экономичность городского хозяйства снижается. [c.42] Пример. I вариант. Предприятие находится в 100 кл( от сырья и комбинируется с заводом-потребителем. [c.43] При норме расхода основного сырья 0,7 т на 1 г продукции объем транспортных перевозок составит для I варианта— 100-0,7 = = 70 т км, для II варианта —100 т км, т. е. более выгодным является I вариант. При этом необходимо учесть также преимущества комбинирования по линии использования вспомогательных цехов и хозяйственных служб, подъездных путей, сокращения административно-управленческих и других расходов. [c.43] В случаях рассредоточенного сбыта и транспортабельности продукции целесообразно намечать пункт строительства ближе к сырьевой и топливной базам. Если сырье и топливо находятся в разных пунктах, то необходимо определить объемы транспортных перевозок по сырью и топливу для разных точек и сопоставить их. Таким образом, в зависимости от специфических особенностей производства при выборе пункта строительства проектируемого предприятия в качестве решающих факторов могут выступать в одних случаях сырье, в других — топливо, а в третьих — потребители готовой продукции. [c.43] Большое значение для снижения затрат на перевозку имеет также используемый транспорт. Поэтому одновременно с выбором пункта строительства необходимо решить вопрос о том, какой вид транспорта предусмотреть железнодорожный, водный, автотранспорт, подвесная канатная дорога. При решении этого вопроса необходимо сопоставить суммы затрат на перевозку одного и того же объема груза сырья, топлива или готовой продукции разными видами транспорта на данную площадку. [c.43] Ориентировочные поправочные коэффициенты изменения затрат на перевозку различными видами транспорта по сравнению с железнодорожной нормальной колеей приводятся в табл. I. [c.44] Минеральное сырье и строительные материалы. . [c.44] Сокращение затрат на транспортировку сырья, материалов и готовой продукции многих химических производств обеспечивается комбинированием и кооперированием с имеющимися и строящимися предприятиями в избранном районе.. [c.44] При наличии возможности комбинирования производится расчет технико-экономических показателей для сопоставления их с другими возможными вариантами строительства проектируемого предприятия. [c.44] При дипломном проектировании, когда не представляется возможным установить сравнительную эффективность, необходимо дать краткую характеристику тех. производств, с которыми может быть осуществлено комбинирование или кооперирование. При этом следует привести соображения об эффективности этих форм связи с точки зрения сокращения перевозок сырья, повышения производительности труда, снижения себестоимости продукции и сокращения капитальных затрат. Кооперирование может выражаться не только по линии получения от смежных предприятий исходных материалов, полуфабрикатов или деталей, но и по линии энергоснабжения, водоснабжения, услуг ремонтных цехов, транспорта и других служб. [c.44] Вернуться к основной статье