ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Преимущества и недостатки клеевых соединений металлов из "Синтетические клеи" В современной технике часто возникает необходимость оо-единания металлов в различных конструкциях. [c.239] Механические соединения —сварные, паяные, заклепочные и болтовые — не всегда наиболее эффективны. Известно, что сварка разнородных металлов является очень сложным технологическим процессом, и в некоторых случаях, например при сварке магния с алкуминием, образуются хрупкие соединения. [c.239] Пайка легких сплавов является значительно более слож1ным, а также и менее надежным способом по сравнению с пайкой сталей. Невозможность полного удаления из некоторых паяных конструкций остаточных флюсов приводит к возникновению коррозии металла. [c.239] Сверление отверстий под заклепш и болты увеличивает затраты времени, удорожает производство. Кроме того, отверстия снижают лрочность металлических конструкций. [c.240] Применение клея в металлических конструкциях позволяет надежно и достаточно прочно соединять разнородные металлы разной толщины и исключает не-( бходимость сверления отверстий, изготовления болтов и заклепок. Процесс соединения становится более простым и дешевым, а конструкция более легкой. В клеевом шве нагрузка распределяется равномерно по всей площади соединения, в то время как в заклепочных и болтовых соединениях имеет место концентрация напряжений в местах болтов и заклепок. [c.240] При склеивании металлов исключаются неровности поверхности в местах соединения отдельных участков конструкции, что характерно для заклепочных соединений. Клеевое соединение не ослабляет металл, как это имеет место при сварке (в результате изменения свойств металла в области сварного шва). Оно не подвержено коррозии и в отдельных случаях дает возможность создания герметичных соединений, не требующих дополнительного уплотнения. [c.240] Использование клеевых соединений приводит к снижению веса конструкций, так как позволяет применять более тонкие металлические листы. [c.240] В авиационной промышленности при замене заклепочных и сварных соединений клеевыми можно на 25—30% облегчить изделия. Крыло самолета клееной конструкции площадью около 140 на 200 кг (почти 5%) легче аналогичного крыла клепаной конструкции. [c.240] Применение клеев для склеивания различных металлов во многих случаях выгодно, так как обеспечивает получение конструкций с высокими прочностями. [c.240] Многочисленные данные сравнительных испытаний заклепочных, сварных и клеевых соединений алюминиевых сплавов показывают (табл. 139— 141, рис. 89—91), что последние имеют преимущества (по прочностным характеристикам) при эксплуатации в условиях умеренных температур, в особенности для тонких сечений металлов и при вибрационных нагрузках. [c.241] Клеевые ооединения на клее Метлбонд (фенольная смола, модифицированная синтетическим каучуком и полиамидом) выдерживают беспрерывную вибрацию 70— 105 кгс/см в течение года . [c.242] Клеевые соединания имеют преимущества перед заклепочными и при работе на срез и ударную прочность. [c.242] Наряду с существенными преимуществами метод склеивания е свободен и от недостатков. Одним из наиболее серьезных его недостатков является сравнительно невысокая теплостойкость клеевых соединений. Наиболее теплостойкие современные клеи на основе органичеаких полимеров могут работать длительно Цри температурах около 250 °С и кратковременно при 300—350 °С, в то время как клепаные и сварные соединения могут эксплуатироваться при гораздо более высоких температурах. [c.242] Клеевые соединения относительно слабо работают при неравномерном отрыве, что необходимо учитывать при проектировании клееных конструкций. Следует также указать, что, несмотря на все отмеченные выше преимущества клеевых соединений, не всегда выгодно применять их на практике например, ко нструкции сложного профиля в условиях опытных производств (не для массового выпуска) экономичнее выполнять без применения клеев, учитывая сложность изготовления необходимой для склеивания специальной оснастки. [c.243] Отсутствие простых и надежных методов неразрушающего контроля качества клеевых соединений препятствует их внедрению. Существующие методы контроля без разрушения клеевых соединений имеют пока ограниченное применение. Выбор рационального метода соединения должен опираться на тщатель-ный анализ всех осо(бенностей конструкции. [c.243] Вернуться к основной статье