ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Компрессоры из "Монтаж оборудования предприятий нефтяной и химической промышленности" Турбокомпрессор (рис. 96). Корпус турбокомпрессора выполнен из двух половин — верхней 7 и нижней 4, с разъемом в горизонтальной плоскости. Обе половины стягиваются гайками, которые наворачиваются на шпильки, находящиеся в нижней половине корпуса. В корпусе турбокомпрессора устанавливаются съемные диафрагмы 8 и направляющие аппараты 5, в которых вращаются насаженные на вал рабочие колеса. Вал с рабочими колесами называется ротором его вес воспринимается опорными подшипниками скольжения 3, смазка которых осуществляется под давлением от маслонасоса. [c.139] Опорные подшипники представляют собой разъемные вкладыши с баббитовой заливкой они устанавливаются в расточках корпуса и центрируются в них соосно с ротором турбокомпрессора благодаря наличию в нижних вкладышах регулирующих подкладок. [c.139] Осевое давление на ротор, возникающее при сжатии газа, воспринимается специальным конструктивным устройством, называемым думмисом 9, а также упорной частью подшипника 10. Подшипник состоит нз набора колодок с баббитовой заливкой, которые удерживают ротор от осевого сдвига благодаря упира-нию в них диска, насаженного на конец вала компрессора. Смазка упорного подшипника также осуществляется под давлением. [c.139] Герметичность между валом и направляющими аппаратами, рабочими колесами и диафрагмами, а также концевые уплотнения между корпусом и валом ротора достигаются наличием лабиринтовых уплотнений 4 6 различной конструкции. [c.139] В процессе работы турбокомпрессор нагревается. Поэтому одна из его опор (задняя по ходу газа) выполнена неподвижной, а другая — скользящей, воспринимающей тепловое расширение корпуса. Сопрягаемые плоскости скользящей опоры и корпуса компрессора соединяются с помощью призматической шпонки, имеющей суммарный боковой зазор 0,04—0,06 мм, или специальными болтами с шайбой (зазор между шайбой и гайкой крепящего бслта составляет 0,05—0,08 мм). Цилиндрическая шпонка, применяемая в скользящей опоре, должна быть плотно посажена в отверстие. [c.139] Турбокомпрессоры — это быстроходные центробежные машины. Чтобы получйть высокие скорости вращения ротора, между приводом (электродвигателем) и турбокомпрессором устанавливают редуктор валы редуктора соединяются с ротором электродвигателя и с ротором турбокомпрессора посредством муфт. Кроме того, на редукторе часто устанавливают шестеренчатый маслонасос, подающий масло на смазку всех подшипников агрегата и зубчатого зацепления редуктора. [c.139] Холодильники для охлаждения сжимаемого газа представляют собой горизонтальные трубчатые теплообменные аппараты. Трубки небольшого диаметра, выполняемые обычно из латуни, развальцовываются в трубных досках по трубкам циркулирует вода, а в межтрубном пространстве — охлаждаемый газ. В турбокомпрессорах, применяемых на предприятиях нефтяной и химической промышленности, между ступенями сжатия компрессора устанавливается два таких холодильника. [c.142] Маслоохладители — это вертикальные трубчатые теплообмен-иые аппараты, в которых по трубам циркулирует вода, а в межтрубном пространстве — масло. Система смазки работает следующим образом главный маслонасос, приводимый от выходного вала редуктора, через маслоохладители засасывает масло из маслобака и подает его под давлением по трубопроводам ко всем подшипникам и зубчатому зацеплению редуктора. Отработанное (нагретое) масло по сливным трубопроводам направляется в маслобак и цикл повторяется, поскольку система смазки циркуляционная. В процессе пуска и остановки агрегата по аналогичной схеме работает отдельный электромаслонасос. [c.142] В комплект установки входит также горизонтальный трубчатый теплообменный аппарат, который монтируется в воздушной камере электродвигателя. Он предназначен для охлаждения воздуха, засасываемого вентиляторами ротора электродвигателя в зазор между железом ротора и статора, с целью охлаждения обмоток электродвигателя. [c.142] Для сжатия газов под большим давлением (например, в химических производствах при получении аммиака или карбамида до 320 ат) применяются поршневые компрессоры. По расположению осей цилиндров компрессоры делятся на горизонтальные, вертикальные, V и У-образные и др. [c.142] Поршневые горизонтальные компрессоры (рис. 97) могут быть однорядными и двухрядными. [c.142] Привод компрессора осуществляется от электродвигателя 4. Сжатие газа происходит последовательно в шести ступенях компрессора с промежуточным охлаждением в межступенчатых холодильниках. После каждого холодильника установлен маслоотделитель для отделения масла и конденсата. Сжатый до конечного давления газ охлаждается в концевом холодильнике и через маслоотделитель и обратный клапан направляется в технологическую установку. [c.142] Компрессор выполнен таким образом, что части машины, требующие периодического осмотра, доступны наблюдению. Рамы промежуточные 10 и концевой 12 фонари имеют окна, закрываемые крышками и обеспечивающие доступ к кривошипно-шатунному механизму, ползунам 11 я 13 и сальникам 6. Рамы компрессора крепятся болтами к железобетонному фундаменту. Двухопорный кривошипный вал установлен на коренные подшипники 2 рам. Цилиндры I, И и III ступеней — литые, чугунные, со съемными крышками цилиндры высокого давления — стальные кованые с впрессованными чугунными втулками. Подвод и отвод газа в цилиндры и из них осуществляется снизу. Поршни I, II и III ступеней — чугунные, дисковые, подвешены в ползунах, опирающихся на параллели промежуточных фонарей. Дифференциальный поршень /б IV и V ступеней — скользящего типа, опирается баббитовой заливкой на втулки цилиндра IV ступени. Поршень VI ступени снабжен сферическими шаровыми кольцами, обеспечивающими его самоустанавливаемость по цилиндру. [c.143] Клапаны всех ступеней кольцевые, пластинчатые в цилиндрах I и II ступеней — групповые, в остальных цилиндрах индивидуальные. Сальники цилиндров I, II и III ступеней — металлические, с плоскими разрезными уплотняющими элементами, охватывающими шток с помощью браслетных пружин сальник IV ступени выполнен из бронзовых конических элементов. Каждый сальник 6 состоит из уплотнительных элементов основного сальника, предсальника и находящейся между ними камеры для отсоса газа. [c.143] Компрессор имеет две автономные системы смазки. Смазка кривошипно-шатунного механизма циркуляционная от шестеренчатого насоса с индивидуальным приводом от электродвигателя. Насосная установка состоит из маслосборника, масляного холодильника, двухсекционного фильтра, перепускного клапана, за-порно-регулирующей арматуры и контрольно-измерительных приборов. Цилиндры и сальники смазываются маслом от поршневых лубрикаторов, приводимых в действие электродвигателем. [c.143] В последнее время отечественные заводы приступили к выпуску горизонтальных поршневых компрессоров оппозитной конструкции. При одинаковых с обычными компрессорами рабочими параметрами (давление нагнетания и производительность) эти компрессоры имеют меньшие габаритные размеры и вес, что достигнуто благодаря такому расположению цилиндров, которое позволяет уравновесить возникающие при работе компрессора горизонтальные усилия. [c.143] Вернуться к основной статье