ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтаж шатунно-поршневой группы из "Монтаж, эксплуатация и ремонт кислородных и криогенных установок" Снимают заусенцы с цилиндрических посадочных мест и производят напрессовку поршня затяжкой гайки, которая крепит поршень на штоке, или легкими ударами через деревянную прокладку по поршню или штоку предварительно прогоняют гайкой резьбовую часть штока, смазанную маслом с графитом. При цилиндрических посадках обеспечивают плотное прилегание поршня к упорному бурту штока. Гайку затягивают до отказа и стопорят штифтом или стопорной шайбой. [c.32] В скользящих поршнях проверяют состояние баббитовой наплавки. Поршневые кольца до установки на поршень проверяют на прилегание к зеркалу цилиндра, на радиальный и тепловой зазор в рамке, а также на коробление. Радиальный зазор проверяют щупом между кольцом и цилиндром (допускается не более двух зазоров на дуге 45° и не более 30° до замка). Тепловой зазор также проверяют щупом. Для увеличения теплового зазора в замке производят припиливание стыков, для уменьшения — напаивают медью один из стыков и затем припиливают. Внутренние кромки колец скругляют шабером. Кольца в канавке заводят по трем- четырем полоскам-направляющим, заложенным между кольцом и образующей поршня. [c.32] Посаженное кольцо проверяют на заглубление в канавке и по зазору в порите с помощью линейки и щупа. Посаженное кольцо должно легко (но без зазора) проворачиваться в канавке. Рекомендуемые монтажные зазоры при посадке поршневых колец указаны в табл. 3. [c.32] При установке поршневых колец замки соседних колец должны быть смещены примерно на 30° и иметь скосы разных направлений. Аналогичные операции выполняют при установке поршневых колец из текстолита или фторопласта. Такие кольца из-за недостаточной упругости устанавливают со специальными разжимными пружинами (экспандерами). Перед установкой поршня с чугунными поршневыми кольцами в цилиндр поверхность зеркала цилиндра смазывают цилиндровым маслом. Для установки в цилиндр поршневых колец их сжимают специальным манжетом из тонкого листа толщиной 0,5 мм. [c.32] После введения поршня в цилиндр шток соединяют с ползуном с помощью полумуфт или фланца. До окончательного соединмшя нггока с ползуном в его выточку, в которую упирается ко СЦ штока, закладывают дистанционные шайбы, которыми регулируют линейные зазоры мертвого пространства. Далее у горизонтальных компрессоров уровнем или индикатором проверяют горизонтальность штока, затем регулируют его подкладками под нижним башмаком ползуна, при этом по нажимному кольцу сальника проверяют равномерность зазора в сальнике. Зазоры по горизонтали должны быть одинаковыми и не должны различаться более чем на 0,05 мм, а зазор в верхней части должен быть на 50% меньше, чем в нижней. При износе баббита башмаков ползуна и наплавки поршня они выравниваются. В дифференциальных поршнях компрессоров высокого давления применяют самоустанавливающийся поршень концевого цилиндра со сферической опорой. При сборке проверяют прилегание сферической опоры по краске и наличие зазора в соединении 0,03—0,05 мм. [c.33] В вертикальных и угловых компрессорах монтаж поршней проводят аналогично. После сборки поршня с ползуном проверяют зазор между поршнем и зеркалом цилиндра в четырех точках в верхнем и нижнем положениях, а также соосность поршня и цилиндра. При необходимости проводят повторную центровку цилиндра. [c.33] Затем проверяют прилегание пальцев ползуна к конусным гнездам в теле ползуна. Для этого на поверхности пальца через 10—15 мм наносят мягким графитом штрихи. Палец поворачивают в гнезде на полоборота в одну и другую сторону 2—3 раза. При наличии нестертых дитрихов на части поверхности производят притирку пальца к гнезду. [c.34] По окончании подгонки все детали ползуна протирают, маслопроводы продувают воздухом и ползун устанавливают на направляющие, смазанные маслом. Установку производят со стороны рамы, а в ряде конструкций — через боковоГ люк боком с последующим поворотом. В вертикальные компрессоры ползуп устанавливают со стороны картера или в окно снятой направляющей. Если при монтаже башмаки присоединяют к корпусу ползуна, то под нижние и верхние башмаки ставят одинаковое число прокладок, обеспечивая минимальный зазор. В дальнейшем, если при центровке штока приходится регулировать его горизонтальность, переставляют подкладки между башмаком и телом ползуна с одной стороны на другую. [c.34] Для выравнивания зазора приходится шабрить часть поверхности верхнего башмака и регулировать подкладками. Проверку проводят 2 раза — до и после соединения ползуна со штоком. [c.35] Устаиовка шатунов. В компрессорах применяют шатуны открытого и закрытого типов. У шатунов открытого типа головка разборная, у закрытого—нет. Головка ползуна, как правило, закрытого типа, причем в ряде вертикальных компрессоров верхняя гаповка вильчатого типа. Монтаж и установка шатунов после их расконсервации состоит из следующих операций подгонки вкладышей подшипника к малой головке шатуна и пальцу ползуна и их сборки подгонки вкладышей большой головки к шейке коленчатого вала и сборки проверки перпендикулярности оси шатуна к оси вала установки шатуна. [c.35] Диаметральный зазор определяют по оттискам на свинцовых пластинках, как и в коренных подшипниках. В кривошипных валах зазор можно проверить с помощью щупа. Диаметральный зазор в головках. можно отрегулировать и до установки шатуна на место. Для этого подшипник собирают с прокладками и штихмасом точно замеряют диаметр вкладыша по оси шатуна. Зная диаметр шатунной шейки или пальца ползуна, прокладками регулируют диаметр вкладыша и необходимый зазор. Возможность свободного вращения проверяют после установки шатуна на место. Аксиальные зазоры (вдоль оси) замеряют щупом при сдвинутом шатуне в одну сторону. [c.35] А — длина шатуна В — ширина нижней головки шатуна. [c.36] После окончательной пригонки, проверки и регулирования зазоров шатун снимают, подшипники разбирают, промывают отверстия для масла, продувают воздухом вкладыши, маркируют, смазывают маслом и вновь собирают. Гайки затягивают ключом с заданным усилием, при его отсутствии — обычным гаечным ключои с рычагом 0,5 м и шплинтуют. Затяжку проверяют, смещая шатун вдоль оси рычагом. Удлинение шатунного болта при затяжке, если это оговорено в паспорте, проверяют специальной скобой, прилагаемой к машине, или микрометром. [c.36] Зазоры в мертвом пространстве регулируют подбором толщины дистанционной шайбы или набором шайб, закладываемых в отверстие ползуна под хвостовик штока. [c.37] По согласованию с заводом-изготовителем линейное мертвое пространство в одном из цилиндров можно изменить подрезкой крышки цилиндра или торца поршня, а также подрезкой ограничительного бурта штока, установкой прокладки на этот бурт или подкладки под крышку цилиндра. [c.37] Прп монтаже дол.жны быть обеспечены качественная пригонка сопряженных плоскостей и стыков, плотное прилегание уплотняющи.х элементов к штоку порп1ня и моР тажные зазоры между элементами. [c.38] Сборку, проверку и регулирование монтажных зазоров в сальнике выполняют в определенном порядке. Производят разборку и расконсервацию деталей. Протирают детали насухо н сортируют по маркировке. Проверяют прилегание к штоку каждого кольца в сборе. Для проверки на притираемые поверхности наносят штри. и мягким карандашом. При хорошем прилегании штрихи от карандаша полностью стираются после от осительного поворота поверхностей. При необходимости кольца притирают и на нерабочей части штока ил 1 фальштоке. [c.38] Далее проверяют взаимное прилегание уплотнительных элементов и прилегание их к камере. При необходимости притирают их на притирочной пл1гте в сборе. [c.38] С помощью линейкн и щупа проверяют суммарный осевой зазор а (рис. 17, б) между уплотнительными элементами и камерой, который должен быть в пределах 0,08—0,12 мм. Если зазор меньше допускаемого, то дополнительно притирают элементы на плите, если зазор больше допускаемого, притирают кольцо камеры по поверхности П или под элементы подкладывают тонкое регулировочное шлифованное кольцо 9. [c.38] Вернуться к основной статье