ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определения и классификация отказов из "Надежность гидро и пневмопровода" Для анализа и количественной оценки надежности следует различать события, определяемые понятиями отказ , неисправность , повреждение и дефект . [c.6] Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта. Для каждого объекта (привода) признаки отказов устанавливаются нормативно-технической документацией. [c.6] Состояние привода, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации, называется неисправностью. [c.6] Повреждением называется событие, заключающееся в нарушении исправности привода или его составных частей вследствие влияния внешних воздействий, превышающих уровни, установленные нормативно-технической документацией. [c.6] Повреждения могут быть существенными и являться причиной отказа и несущественными, при которых работоспособность не нарушается. Однако и несущественные повреждения, если они не устранены, могут переходить в существенные и приводить к отказам. Например, царапины на внешних поверхностях цилиндра гидропривода не влияют на его работоспособность, однако при длительной эксплуатации коррозия поврежденной поверхности может явиться причиной отказа привода. [c.6] Для оценки качества продукции введено понятие дефект . [c.6] Дефектом называется каждое несоответствие продукции требованиям технической документации. Дефекты являются начальными причинами возникновения отказов. Очень часто дефекты и повреждения сразу не обнаруживаются, но впоследствии они неизбежно приводят к отказам. [c.6] Классификация отказов осуществляется по различным признакам, основными из которых являются причины возникновения, характер изменения параметров привода до момента завершения отказа, степень влияния отказа на работоспособность, возможность предсказания и др. На рис. 1.1 представлена классификация отказов. [c.6] Конструкционные отказы обусловлены ошибками, допущенными при проектировании, нарушениями требований ГОСТ, занижением запасов прочности, ошибками в разработке принципиальных схем и конструкций устройств и т. д. [c.6] Производственные отказы вызываются нарушениями технологии изготовления, несоблюдением требований конструкторской документации при изготовлении, применением некондиционных материалов и комплектующих элементов, недостаточным контролем качества в процессе производства и т. п. [c.7] Конструкционные и производственные отказы, как правило, выявляются в начальный период эксплуатации. Они могут быть выявлены также в процессе приработочных испытаний в заводских условиях. [c.7] Эксплуатационные отказы являются следствием нарушений условий работы, на которые рассчитан данный привод, несоблюдения оговоренных в технической документации правил эксплуатации, низкой квалификации обслуживающего персонала, естественного старения, изнашивания и других причин. Эксплуатационные отказы проявляются не только в начальный период эксплуатации, но и в последующее время. [c.7] По характеру проявления все отказы делят на внезапные и постепенные. Если в качестве обобщенного параметра, характеризующего работоспособность привода, можно выбрать вектор у (давление, расход, частота вращения и др.), то внезапные и постепенные отказы определяются скоростью изменения обобщенного параметра (рис. 1.2). [c.7] Внезапные отказы (кривая 1) характеризуются резким, скачкообразным изменением обобщенного параметра (скорость изменения стремится к бесконечности) под воздействием одного или нескольких возмущений, вызванных внутренними дефектами, нарушениями режимов работы или ошибками обслуживающего персонала. К внезапным отказам приводов можно отнести мгновенное засорение дросселя или сопла электрогидравлического усилителя, статические разрушения элементов конструкции из-за нерасчетных нагрузок, заклинивание золотниковых пар и др. Обычно появлению внезапных отказов предшествуют скрытые дефекты или изменения свойств элементов, которые не всегда удается заметить и обнаружить. [c.8] При постепенных отказах характеристики привода изменяются во времени, и, следовательно, принципиально возможно с помощью специальной системы контроля или специальных испытаний прогнозировать момент наступления отказа и принять соответствующие меры, обеспечивающие сохранение работоспособности привода. Постепенные отказы, которые можно прогнозировать, называются прогнозируемыми. Если обозначить время начала развития отказа 4, а время завершения отказа 4. то А/ = 4 — 4 называется временем экспозиции отказа. [c.8] Система контроля состояния обладает определенным быстродействием 4. которое зависит от схемы и устройства системы контроля и скорости изменения контролируемого параметра. При М 4 отказ считается прогнозируемым, при 4 — отказ непрогнозируемый, и его можно отнести к категории внезапных. [c.8] По степени влияния на работоспособность привода все отказы можно разделить на полные и частичные. При полных отказах происходит потеря работоспособности привода. При частичных отказах способность привода к выполнению своих функций сохраняется, однако при этом снижается эффективность их выполнения. [c.8] Для приводов, установленных в машинах, выполняющ,их ответственные функции, отказы делятся на опасные и безопасные. [c.9] Характерные отказы различных типов гидроприводов приведены в табл. 1.1 [26, 33]. [c.9] Данные этой таблицы являются обобш,енными, т. е, осреднены для всех гидроприводов независимо от их назначения и конкретной конструктивной схемы, и иллюстративными. [c.9] Вернуться к основной статье