ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методика полигонных испытаний из "Истирание резин" Трасса движения автомобилей при ускоренных дорожных испытаниях проходит по обычным дорогам общего пользования, где транспортный поток затрудняет движение - испытательных автомобилей в колонне, скорость движения определяется дорожной ситуацией, а качество дорожного покрытия нестабильно. Эти условия строго контролируются на автополигоне. Поэтому автополигоны начали использовать для проведения испытания шин [424, 425, 426]. [c.215] Основное отличие методики полигонных испытаний от ускоренных дорожных состоит в порядке перестановки шин с одной позиции на другую в процессе испытаний, в числе испытываемых шин, в пробеге автомобиля между измерениями износа. [c.215] Неравномерный износ выступов удалось устранить, только применив другую схему перестановок шин на автомобиле (рис. 10.6), в которой предусмотрено изменение направления вращения всех колес при каждой перестановке, а также подбирая периодичность перестановок через 6—8 тыс. км пробега. Износ измеряется глубиномером. [c.215] При использовании новой схемы существенно понижается разброс результатов интенсивности износа (табл. 10.2) для различных шин. [c.215] Общий пробег шин должен составлять не менее 40 тыс. км. Погрешность сравнительной оценки износостойкости двух вариантов шин зависит от числа автомобилей. При надежности 0,95 погрешность равна 22%, если каждый вариант испытывается на одном автомобиле, и 13% и 7% — при испытании шин на двух и на трех автомобилях соответственно. [c.216] Методики оценки износостойкости шин на полигоне, применяемые за рубежом, имеют некоторые отличия. Так, используют схемы перестановки шин по латинскому квадрату, при которых шина последовательно испытывается на каждой позиции всех автомобилей [411]. Перестановка по методу цепных блоков [428] позволяет в 2 раза сократить число интервалов по сравнению с их числом, принятым для латинского квадрата. [c.216] В отечественной практике также начали проводить испытания, применяя схему перестановки шин по латинскому квадрату [432]. [c.216] Методики отличаются также и по продолжительности пробега шин на определенной позиции автомобиля, что связано, по-видимому, с точностью выбранного метода измерения износа. [c.216] Преимущества испытаний шин на автополигоне по сравнению с ускоренными дорожными испытаниями состоят в стабильности условий испытаний и возможности оценивать износ шин при таких условиях, которые практически невозможно реализовать на дорогах общего пользования, например при длительном движении автомобиля с высокой скоростью. [c.216] Вернуться к основной статье