ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Резервуары для перевозки сжиженных газов, особенности транспортирования из "Транспорт и хранение промышленных сжиженных газов " Сжиженные промышленные газы хранят и транспортируют в специальных герметичных резервуарах, изготовленных из стойких к этим газам материалов с хорошей тепловой изоляцией. [c.66] Резервуары для сжиженных газов обычно состоят из двух или более металлических сосудов, расположенных концентрически друг к другу. Центральный (внутренний) резервуар предназначен для сжиженного низкокипящего газа. Между внутренним и наружным сосудами для уменьшения теплового потока к внутреннему сосуду размещают тепловую изоляцию (в зависимости от транспортируемого газа — насыпную, вакуумно-порошковую, многослойную) или поддерживают вакуум (высоковакуумная изоляция). [c.66] В изоляционном пространстве иногда размещают экраны в виде змеевиков или листов, охлаждаемых парами сжиженного газа, выделяющимися из внутреннего сосуда. Возможно сочетание нескольких видов изоляции. [c.66] Такое деление довольно условно, так как существуют цистерны для жидких газов и других емкостей. [c.67] Схема типового резервуара для сжиженного низкокипящего газа показана на рис. 16. [c.67] Резервуары для сжиженных промышленных газов в зависимости от емкости могут быть установлены в кузове грузовой автомашины, смонтированы на его шасси, прицепе или полуприцепе. Некоторые резервуары можно перевозить с помощью воздушного транспорта. [c.67] Внутренний сосуд обычно изготавливают из нержавеющей стали, алюминия, титана или меди в зависимости от транспортируемого жидкого газа, внешний (кожух) — из углеродистой стали [6, 15, 77]. Резервуары должны иметь надежную тепловую изоляцию. Для перевозки сжиженных газов (кислорода, аргона, азота и водорода) можно использовать сосуды лабораторного типа с высоковакуумной изоляцией, для крупных — транспортные цистерны с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.68] Многослойная изоляция применяется для резервуаров любой емкости и для любого жидкого газа, кроме фтора. Транспортные резервуары для жидкого метана могут иметь изоляцию из волокнистых материалов. Однако наиболее перспективна вакуумно-порошковая изоляция. [c.68] До недавнего времени резервуары для жидкого водорода выполнялись только с высоковакуумной изоляцией или с экранами, охлаждаемыми жидким азотом. Сейчас используют в основном резервуары с вакуумно-порошковой и многослойной изоляцией или экранами, охлаждаемыми парами водорода, что упрощает эксплуатацию и удешевляет стоимость резервуаров. [c.68] Транспортный резервуар имеет систему опорных элементов, удерживающих внутренний сосуд в подвешенном состоянии. Это обычно стержни, тросы, трубчатые элементы или цепи, которые крепятся шарнирно к внутреннему сосуду и кожуху (рис. 17). Опорные элементы являются тепловым мостом, по которому притекает тепло из окружающей среды, поэтому их изготавливают из материалов, имеющих малую теплопроводность (армированная стекловолокном эпоксидная смола, дакрон) и довольно большой ддины, чтобы увеличить путь теплового потока [90]. . [c.68] Внутренний сосуд может крепиться к кожуху и с помощью опор. Если стержни и цепи выполняют обычно из нержавеющей стали, то опоры изготавливают из неметаллических материалов текстолита, стеклотекстолита или стекловолокнистого пластика АГ-4С, обладающего высокой прочностью [15]. [c.69] Опорой могут также служить многослойные тепловые изоляторы — наборы тонких пластин или свернутые в рулон ленты из нержавеющей стали. Тонкие пластины (шайбы и диски) воспринимают осевые нагрузки, а катушки из нержавеющей стали — радиальные [96]. Высокое тепловое сопротивление таких опор обеспечивается большим числом разрывов между тонкими (0,02 мм) пластинами и лентами. [c.70] Вопрос об увеличении теплового сопротивления опор и подвесок решается как путем подбора материала, так и конструктивным оформлением элементов крепления внутреннего сосуда. Установлено, что при нагрузках на опоры примерно 200-105 Па эффективны пластинчатые опоры из слоистых стеклопластиков типа СВАМ с прокладками в виде сеток и параллельных нитей нержавеющей стали, уменьшающими фактическую площадь касания. При малых нагрузках (менее 30-10 Па) рекомендуют опоры из формованной многослойной изоляции (алюминиевая фольга с прокладками из стеклобумаги) и другие конструкции [76, 97]. [c.70] Недостатком материала опор является большее газо-выделение в условиях вакуума. [c.70] Наряду с подвесками используют специальные проставки из тетрафторэтилена и различных стеклопластиков являющиеся фиксаторами внутреннего сосуда относительно кожуха [76]. [c.70] Конструкции трубопроводов обвязки резервуара дойжны отвечать тем же требованиям— уменьшать приток тепла к внутреннему резервуару. Трубопроводы должны иметь минимальную площадь поперечного сечения при сохранении допустимой прочности. Кроме того, для увеличения пути теплового потока целесообразнее увеличивать длину трубопроводов за счет установки компенсаторов и сильфонов, которые монтируются с целью компенсации усадки труб при глубоком охлаждении. Трубопроводы размещают в транспортных резервуарах внутри изолирующего пространства. Для повышения герметичности и уменьшения числа тепловых мостов количество трубных соединений должно быть минимальным. Арматуру также изолируют. [c.70] Все трубопроводы размещают таким образом, чтобы образующийся при испарении жидкости газ вытеснял ее обратно во внутренний сосуд. [c.70] Резервуары имеют трубу для заполнения, которая доходит почти до дна сосуда. По этой же трубе сливают жидкость. [c.71] Для сброса образующегося при хранении или перевозке газа служит труба газосброса, которая в зависимости от сжиженного газа может быть открыта или закрыта вентилем. Для отбора проб жидкого продукта в дне сосуда предусмотрен трубопровод с вентилем. [c.71] Жидкий газ из резервуара может сливаться самотеком (обычно для лабораторных сосудов небольшой емкости), передавливанием с помощью газа, полученного в испарителе, куда подается часть жидкости, или насосов (обычно центробежных). Вместо газа, полученного при испарении части транспортируемой жидкости, можно использовать вспомогательный газ с более низкой температурой кипения, чем перевозимая жидкость. Так, для передавливания жидкого кислорода применяют азот или гелий, для жидкого водорода — гелий, для жидкого метана— азот. Применение азота для передавливания жидкого кислорода экономичнее гелия, однако азот загрязняет жидкий кислород. [c.71] Вернуться к основной статье