ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Детали передач из "Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов Издание 3" Детали ременных передач. Несмотря на известные недостатки (громоздкость, непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремня), ременные передачи все еще находят широкое применение в узлах приводных механизмов машин благодаря простоте конструкции и ухода, бесшумности, эластичности, способности выдерживать перегрузки и т. д. [c.109] Способ монтажа узлов ременных передач зависит от формы сечения ремней (плоские, клиновые, и/нуровые или круглые), способа натяжения ремця (валами, на которых насажены шкивы, или с помощью натяжного ролика). [c.109] При монтаже шкивов передачи проверяют параллельность их осей. Торцы шкивов должны находиться в одной плоскости, что проверяют с помощью линейки или натянутого шнура. Перед надеванием ремней необходимо проверить соответствие их размеров и профиля данной конструкции передачи. Это особенно важно для клиновых, шнуровых и круглоременных передач. Несоответствие профиля приводит к быстрому выходу ремней из строя. Для нормальной работы передачи необходимо правильно установить натяжение ремня. При слабом натяжении ремни проскальзывают, изнашиваются, а передача оказывается нестабильной при сильном — увеличиваются нагрузки на валы и подшипники. [c.109] Шкивы при правильной эксплуатации служат долго. Чаще всего происходят поломки ступиц, обода, спиц в результате перегрузок и неправильного монтажа. Их ремонтируют путем установки бандажей или сваркой. Наиболее часты случаи разработки шпоночных канавок в ступицах. Разработанную канавку заваривают и прорезают новую на том же или на другом месте. Сильно изношенные или разорванные ремни заменяют. [c.109] Детали зубчатых передач. Детали зубчатых передач, применяемых на химических и нефтеперерабатывающих заводах, работают в различных условиях. От точности монтажа деталей передач в значительной степени зависит их долговечность, а также долговечность других узлов оборудования (например, валов, подшипников). Особенно высокие требования предъявляются к монтажу передач быстроходных машин. [c.109] Перед монтажом цилиндрических зубчатых колес проверяют соответствие фактических размеров передачи данным чертежа концентричность отверстия в ступице под посадку на вал и наружной поверхности (окружности, выступов) постоянство шага зацепления и высоты зуба наличие необходимых фасок на торцах зубьев и посадочных отверстий. [c.109] Если сопрягаемая пара изготовлена и собрана правильно, то зубья приходят в контакт по всей их длине. Контакт зубьев проверяют краской на окрашенных поверхностях в местах хорошего сопряжения появляются отчетливые пятна. По краске можно определить и качество контакта по высоте зуба. Радиальные и боковые зазоры в зацеплениях проверяют щупом. [c.110] При монтаже конических шестерен требуются точное соблюдение угла между осями зацепляющейся пары, а также обязательное пересечение этих осей. Положение осей проверяют с помощью различных приспособлений (в зависимости от конструкции сопряжения). [c.110] Монтаж червячной передачи должен отличаться высокой точностью. Важно соблюдать межцентровое расстояние, ось червяка должна совпадать с осью средней плоскости колеса. Совпадение осей легко определяется по отпечаткам краски на зубьях червячного колеса после проворачивания червяка на несколько оборотов. [c.110] Изношенные шестерни, как правило, заменяют новыми. Однако в малоответственных (тихоходных) передачах большие зубчатые колеса целесообразно ремонтировать. Например, изношенные поверхности зубьев наплавляют и затем подвергают механической обработке. В случае поломки зубьев производят полную насадку нарезанного венца либо насадку секции с одним или несколькими зубьями. Для насадки секции вначале строжкой или фрезеровкой удаляют изношенные зубья. Готовую зубчатую секцию укрепляют на обработанной поверхности обода винтами или сваркой. [c.110] Для обработки или опиловки наваренных зубьев больших шестерен (например, шестерен сушильных барабанов) используют спепиальный переносной станок, прикрепляемый к ободу (венцу) колеса на участке обрабатываемого зуба. Вертикальный шпиндель, на котором сидит фреза, воспроизводящая профиль зуба, вращается с помощью электродвигателя вокруг своей оси и на суппорте перемещается по всей длине зуба, обрабатывая его. [c.111] Для насадки венца (рис. 4.11) поверхность шестерни обтачивают на токарном станке на глубину, превышающую окружность впадин на 5 мм и более. На подготовленную поверхность насаживают точно обработанную по внутреннему диаметру наделку. Уступы на поверхности сопряжения обеспечивают точную и надежную посадку. Наделку напрессовывают на обод шестерни в холодном или горячем состоянии. В последнем случае следует остерегаться чрезмерного натяга, приводящего к разрыву наделки. В некоторых случаях до посадки на шестерню на наделке полностью нарезают зубья. Однако большая точность достигается в том случае, если нарезку венца производят после закрепления наделки. С этой же целью целесообразно до нарезки обточить наделку по наружному диаметру. [c.111] Лопнувшие обода шестерен можно восстановить сваркой. Для этого соответствующим образом подготавливают свариваемый шов, после чего обод зажимают (стягивают) хомутами для сохранения размеров. После сварки шестерню подвергают термообработке, в результате которой снимаются внутренние напряжения. [c.111] В червячных передачах наибольшему износу подвергаются зубья червячного колеса. Их ремонт не представляет значительных трудностей, так как у большинства колес бронзовый венец выполняется легкосъемным. При наличии запасных венцов восстановление шестерней упрошается и ускоряется. В противном случае вытачивают и насаживают на шестерню новый венец и затем нарезают зубья. Изношенный червяк заменяют новым. [c.112] Вернуться к основной статье