ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение сроков службы деталей из "Технология ремонта оборудования химических заводов" Работы по изучению износоустойчивости, проводимые в различных научно-исследовательских институтах на специальных испытательных машинах, например на машинах Зайцева, Аничкова, Амслера и других, дают общие указания в отношении влияния скорости смазки и удельного давления на скорость износа. [c.43] На рис. 11 изображена машина для испытаний трения л износа типа А системы Зайцева. [c.43] Шайба 6 с кольцом трения 5 удерживается от вращения нитью, охватывающей шайбу и блок, оттянутый динамометрической пружиной. Таким образом измеряется сила трения. [c.43] Износ определяется по уменьшению высоты (в мм), объема (в мм ) или веса (в мг) трех испытуемых цилиндров. [c.43] Однако лабораторные испытания на специальных образцах не могут дать количественных данных о влиянии различных факторов в конкретных условиях эксплуатации, т. е. при наличии ряда дополнительных условий. [c.44] Статистический метод изучения скорости износа был и остается наиболее верным способом решения этого вопроса в заводских условиях. [c.44] Для определения средней скорости износа необходимо производить испытание новой детали на работаюш,ей с нормальной нагрузкой машине лишь по истечении первоначального периода приработки порядка 100—200 рабочих часов. [c.44] Определяемая статистическим путем скорость износа еще не дает ответа на вопрос о сроке службы изнашивающейся детали. Необходимо, очевидно, знать предельную величину допускаемого изменения формы, размеров или механических свойств детали. [c.44] Относительно наиболее изучен вопрос о допускаемых изменениях размеров деталей в соединениях типа вал—отверстие. [c.44] Анализируя это равнение, приходим к следующим выводам. [c.44] О—вес поступательно движущ,ихся частей, кг е—ускорение масс, м сек ). [c.45] Следует рекомендовать производить расчет зазора Ядоп динамически нагруженных соединений как по формуле (9), так и по формуле (8) и принимать наименьшее из полученных значений. [c.45] Приведенные зависимости относятся только к узлам трения, образованным телами вращения, при работе этих узлов в условиях жидкостного трения. [c.45] Методику расчета допускаемого износа и сроков службы деталей в различных соединениях следует искать в литературе, рекомендованной к данной главе. [c.45] Иным будет ход решения вопроса о сроке службы деталей, размеры которых изменяются от трения и ударов о перерабатываемый материал (щеки и бандажи дробилок, броня мельниц, лопастные рабочие колеса и улитки Песковых насосов и т. п.). В этих случаях обычно предельно допускаемое изменение размеров и, следовательно, глубина износа л задаются функциональными требованиями. Так, например, при износе бандажей вальцовых дробилок и уменьшении их диаметра увеличивается средний размер кусков продробленного материала, достигая разрешенного предела. [c.45] В ряде случаев критерием для вычисления срока службы может быть изменение формы детали. [c.45] Если предел допускаемого искажения формы детали не достаточно выявлен из самой конструкции и назначения узла, то в некоторых случаях этот предел может быть вычислен по эмпирическим формулам. [c.45] Для подшипников качения—в зависимости от характера и величины нагрузки—коэффициент работоспособности данного типоразмера подшипника определяется по формулам, приводимым во всех справочниках по подшипникам качения. [c.46] В соединениях вал—втулка при вращательном движении возникает овализация шеек вала, что приводит к ускоренному износу. [c.46] Установленные для заводов химической промышленности дей-ствуюш,ие межремонтные пробеги машин базируются на условных сроках службы основных деталей, выявленных опытным путем согласностатистическим данным. [c.47] Вернуться к основной статье