ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Установка подшипников на вал из "Справочник по монтажу заводского оборудования" При установке в холодном состоянии усилие запрессовки должно передаваться только через внутреннее кольцо подшипника, как показано на фиг. 49. [c.518] Во избежание возможных перекосов удары следует наносить поочередно в диаметрально противоположных зонах торца кольца. Монтажная труба должна быть изготоачена нз мягкой стали или ковкого чугуна. [c.518] Внутренний диаметр трубы даджен быть на 1—3 мм больше отверстия монтируемого подшипника. Торец трубы должен быть ровно подрезан для полного прилегания к катьцу подшипника. Труба не должна задевать за сепаратор или наружное кольцо подшипника. Во избежание перекосов подшипника удары по трубе следует наносить как можно равномернее (фиг. 50). [c.518] Посадка подшипника на вал при помощи пресса и мои-тажной трубы. [c.518] Ванна сварная из листового и углового проката и состоит из масляного резервуара и нагревательного устройства. [c.519] Нагревательная часть ванны состоит из специальных электрических нагревателей для масляной среды. Количество нагревателей н их мощность устанавливаются в зависимости от емкости ванны и требуемой производительности. [c.519] Подшипники погружают в ванну и извлекают нз нее при помощи крючков или специальных клещей. [c.519] При нагреве подшипников в масляной ванне необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности. [c.519] После установки нагретого подшипника на посадочную шейку он должен быть во время остывания плотно допрессован до заплечика вала при помощи выколотки. При наличии торцового крепления (гайки или торцовой шайбы) надо затянуть его до отказа. [c.520] После полного охлаждения подшипника следует проверить легкость его вращения. В случае тугого вращения необходимо подшипник демонтировать, выявить причину, устранить дефект и вновь посадить на вал. [c.520] Если вал с насаженным подшипником не сразу устанавливается в корпус, то подшипник и сопряженные с ним детали следует закрыть бумагой или специальным чехлом. [c.520] Шарико- и роликоподшипники с коническими отверстиями, монтируемые на закрепительных втулках или непосредственно на конусных шейках валов, требуют обычно более плотной посадки, чем подшипники с цилиндрическими отверстиями. В данном случае посадка определяется не допуском посадочной шейки вала, а зависит от степени затяжки втулки или от того, насколько продвинут подшипник по конусной шейке вала. Так как прн затяжке втулки или продвижении подшипника по конусной шейке вала происходит уменьшение начального радиального зазора в подшипнике, во время монтажа необходимо следить за тем, чтобы подшипник был надежно закреплен на валу и имел достаточный для нормальной работы радиальный зазор. [c.520] Требуемое уменьшение начального зазора для нормальных условий работы сферических роликоподшипников при их затяжке на закрепительных втулках или иа конической шейке вала приведено в табл. 38. [c.520] В процессе монтажа зазор измеряется щупом между верхним роликом и беговой дорожкой наружного кольца, плотно прижав при этом наружное кольцо подшипника к нижним роликам. [c.520] ВИЛЬНО установить первоначальное положение кольца. По достижении требуемой величины перемещения подшипника затяжку гайки прекращают и стопорят ее предохранительной шайбой, затем подшипник закрепляется на валу в установленном порядке. [c.521] Гайки и шайбы не должны задевать за сепаратор подшипника. [c.521] При креплении внутреннего кольца подшипника с витыми роликами с помощью торцовой шайбы наружный диаметр ее не должен быть больше диаметра беговой дорожки внутреннего кольца, и установка Смешение ее на валу должна быть концентричной (фиг. 52). [c.521] Вернуться к основной статье