ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка конических зубчатых передач . — Сборка червячных передач из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Как правило, зубчатые передачи проходят сборку и испытание при изготовлении на заводе. Редукторы малой н средней мощности поступают на монтажные площадки в собранном виде. Мощные редукторы, а также открытые передачи больших габаритов отгружаются в разобранном виде, обычно с паспортом заводской сборки и испытания. [c.481] В целях минимальной затраты труда на доводку зацепления под нагрузкой при сборке зубчатой передачи необходимо выдержать контакт по длине и высоте зуба точно таким, каким он был на заводе при испытании. [c.481] В зависи.хюсти от назначения зубчатых передач иногда регламентируются шум работающей передачи, вибрация и коэффициент полезного действия. [c.481] По ГОСТ 1643-56 все механически обработанные зубчатые колеса и передачи разделяются на двенадцать степеней точности (в порядке убывания точности) 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, II и 12. Допуски и отклонений для степеней точности 1, 2 и 12 стандартом не предз смотрены. [c.481] Нормы 7-й и 8-й степеней точности почти полностью совпадают с откло-нениялш по 2-му и 3-му классам точности по ГОСТ 1643-46. [c.481] При сборке зубчатых передач тщательно проверяются а) радиальное и торцовое биение зубчатых колес б) межцентровое расстояние в) величина бокового зазора г) прилегание (контакт) рабочих поверхностей зубьев. [c.481] Радиальное и торцовое биение проверяется на специальной оправке перед установкой зубчатых колес или после насадки. [c.481] А онтаж зубчатой передачи начинают с установки подшипников или нижней ГОЛОВИНЫ редуктора на фундамент затем проверяют прилегание вкладышей к расточкам (при подшипниках скольжения) после опускания зубчатых колес проверяют прилегание шеек валов ко вкладышам пробой на краску. [c.482] Правильное зацепление зубьев происходит при параллельности осей колес, отсутствш их скрещивания и расстоянии между осями валов, равном расчетной величине. [c.482] Независимо от степени точности колес и передач устанавливаются нормы бокового зазора. [c.482] Основными ЯВЛЯЮТСЯ нормы нормального гарантированного зазора (обозначаемого буквой X), обеспечивающего компенсацию уменьшения бокового зазора от нагрева передачи. [c.483] Точность изготовления цилиндрических зубчатых колес и передач задается степенью точности и видом сопряжения по нормам бокового зазора. [c.483] Боковой зазор (фиг. 22), образующийся между нерабочими поверхностями зубьев сопряженных колес, определяется щупом или при помощи узкой пластинки свинца, раскатываемой между зубьями. Толщина раска танной пластинки свинца измеряется микрометром. [c.483] Окончагельная проверка зацепления производится на краску. Для проверки контакта поверхность зубьев ведущего колеса покрывают тонким слоем краски и поворачивают несколько раз, с тем чтобы на зубьях ведомого колеса получились ясные следы соприкосновения. По отпечаткам на зубьях ведомого колеса судят о качестве зацепления, учитывая, что чем равномернее и на большей площади расположены пятна краски на зубьях, те.м лучше собрана передача. [c.483] Примечание, — гарантированный боковой зазор А А и — предельные отклонения межцентрового расстояния. [c.484] И тд — 4 указывает на отсутствие перекоса сх ей, а измененне толщины оттисков по рабочей или нерабочей стороне — на скрещивание осей. У зубчатых колес с большой шириной обода (фиг. 24) свинцовую проволоку укладывают на 8—10 участках. Допускаемые отклонения от параллельности и допуски на перекос осей приведены в табл. 18. [c.486] После проверки правильности цешровки по свинцовым оттискам проверяют контакт зубьев по краске. [c.486] Зубчатые передачи но ответственного назначения после установки на фундамент подвергают 2—3-часовому испытанию на холостом ходу при полном числе оборотов. После этого передачу останавливают и проверяют работу зацепления. Образовавшиеся заусенцы и металлические чешуйки удаляют при помощи мелкого наждачного полотна ( 200). Передачи ответственного назначения испытывают вначале при числе оборотов, равном 25% номинального, затем число оборотов увеличивают до 50% номинального и доводят до полных оборотов. В промежутках между изменением чисел оборотов передачу останавливают и тщательно проверяют поверхность зубьев. [c.486] На холостом ходу зубчатая передача должна проработать при указанном выше режиме не менее 6—8 час. [c.486] Вернуться к основной статье