ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Увеличение отбора светлых нефтепродуктов за счет оптимизации их качества из "Глубокая переработка нефти" Возможности расширения ресурсов и увеличения выработки моторных топлив зависят от требований к их качеству. Поэтому необходима критическая оценка этих требований, в первую очередь к топливам массовых сортов. Следует выявить те показатели качества, уровень которых сдерживает отбор топлив от нефти, и, изменив их с учетом обеспечения нормальной работы двигателей, расширить ресурсы этих топлив [100-110]. [c.65] для прямогонных бензиновых фракций — сырья каталитического риформинга — их выход, определяемый концом кипения, зависит от требований к сырью этого процесса. Как правило, верхний предел выкипания бензиновых фракций изменяется в интервале температур 150-180°С. При этом чем больше тяжелых фракций (фр. 120-180°С) вовлекается в сырье каталитического риформинга, тем меньше их остается для использования в составе керосиновых дистиллятов. Каких-либо лимитирующих показателей качества прямогонных бензинов не отмечается, и объем их производства определяется в основном мощностью установок каталитического риформинга, имеющихся на конкретном нефтеперерабатывающем предприятии. [c.65] Более сложные закономерности выявлены для керосиновых дистиллятов. [c.65] Расширения ресурсов керосиновых фракций (топлива ТС-1) возможно достичь за счет утяжеления их фракционного состава. При этом изменяется ряд показателей качества керосина, в первую очередь, температура начала кристаллизации (ТНК). На примере типичной западно-сибирской нефти показано, что выделение в качестве керосина дистиллятов с пределами кипения 120-220, 120-230 и 120-255°С (ТНК соответственно -55, -50 и -40°С) повышает выход этого продукта от 17,4 до 19,4 и 23,4% мае. при кривой ИТК. Однако при этом выход дизельного топлива летнего снижается за счет уменьшения как легких (бензиновых), так и тяжелых фракций [100]. [c.65] С увеличением отбора керосина от О до 100% отн. из состава дизельного топлива исключаются фракции соответственно 180-220 и 325-345, 180-230 и 315-345, 180-255 и 280-345°С. Происходит уменьшение выхода дизельного топлива от 32,9 до 20,8, 16,7 и 6,2% и суммы светлых — от 51,4 до 47,2, 45,1 и 38,6% мае. на нефть (табл. 30). [c.65] Отбор керосина от потенциала, % отн. [c.66] Выход бензина в меньшей мере зависит от температуры начала кристаллизации керосина и в большей — от отбора последнего от потенциала. [c.66] Таким образом, для данной нефти, в целях сохранения высоких выходов бензина и дизельного топлива, предпочтительно вырабатывать керосин с минимально возможной температурой начала кристаллизации (и при его минимальном отборе). Аналогичные закономерности имеют место для всех нефтей, что указывает на нецелесообразность изменения требований ГОСТа на топливо ТС-1 по этому показателю (не выше -55°С) в сторону его повышения до -50 и -40°С. [c.66] Повышение отборов керосина влияет и на качество дизельного топлива [101, 103]. Так, если для фр. 180-350°С типичной западно-сибирской нефти (отбор керосина — 0%) температура выкипания 50% об, дизельного топлива близка к предельному значению(280°С), то отбор 10% керосина на нефть приводит к повышению температуры выкипания 50% об. топлива до 288 С и вязкости при 20°С до 5,9 мм с (предельное значение — 6 ммV ). Увеличение отбора керосина до 20% на нефть влечет за собой превышение этих показателей над требованиями ГОСТ 305-82 (30ГС и 7,8 ммV при 20°С) (см. табл. 31). [c.66] Для обеспечения необходимых показателей качества дизельного топлива требуется снижение температуры выкипания 96% об. топлива. При увеличении отбора керосина от О до 10% необходимо исключить из дизельного топлива фр. 325-355°С, а до 20% — фр. 305-355°С [101]. [c.66] В целях сохранения потенциала дизельных фракций следует в перспективе рассмотреть вопрос об отмене ограничений по выкипанию 50% об. топлива, не изменяя показатель по выкипанию 96% об. [c.67] В бывшем СССР, а затем в России был обоснован и вошел в промышленную практику вариант производства утяжеленного дизельного топлива ( УФС ), т. е. топлива, содержащего в своем составе определенное количество фракций, выкипающих в пределах 360-410°С, ранее вовлекаемых в состав вакуумного дистиллята или мазута. Отбор дизельного топлива УФС с температурой выкипания 90% об. до 360°С (ТУ 38.001355-86) превышает отбор стандартного дизельного топлива летнего (ГОСТ 305-82) в среднем на 9,5-10% (до 2,5-3,0% на нефть). [c.67] В случае одновременного отбора керосина выход дизельного топлива существенно уменьшается. [c.67] Полученные данные свидетельствуют о том, что утяжеление дизельного топлива до уровня требований ТУ 38.001355-86 позволяет в среднем на 1,1-2,7% мае. увеличить его выход на нефть по сравнению с выходом топлива по ГОСТ 305-82 (табл. 32). Переход к вариантам I и I дает дополнительно увеличение выхода еще на 1-4%мас. [c.67] При выработке дизельного топлива УФС по ТУ 38.001355-86 себестоимость на 0,6-0,8 руб./т в ценах 1984 г. ниже, чем при производстве топлива по ГОСТ 305-82, что обеспечивает при переработке 100 млн т/г нефти достижение экономического эффекта 83,4 млн руб./т и 58,4 млн руб./т (соответственно отбор керосина О и 10%). [c.68] Качество полученных в АООТ Ярославнефтеоргсинтез партий дизельного топлива УФС (табл. 33 и 34) свидетельствует об их соответствии требованиям ТУ 38.001355-86 [109]. [c.69] Следует, однако, отметить, что указанное направление развития технологий характерно лищь для России, т. к. в Западной Европе и США преобладает тенденция облегчения дизельных топлив по концу кипения, что связано с более жесткими экологическими требованиями в этих странах на дизельное топливо по содержанию серы и полициклических ароматических углеводородов. [c.69] Вернуться к основной статье