ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Деасфальтизация остатков от перегонки нефти из "Технология переработки нефти и газа Часть 3" Принципиальная схема извлечения ароматических углеводородов из бензинов мало отличается от схемы с использованием диэтиленгликоля. После небольших изменений отделения извлечения растворителя из экстракта и при использовании воды из продукта в колонне для промывки рафината схема с применением диэтиленгликоля может быть использована для экстракции при помощи сульфолана. [c.143] Для проведения экстракции вместо колониы К-1 на ряде установок поставлены роторно-дисковые контакторы. [c.143] Остатки от перегонки нефти (гудроны, полугудроны) содержат большое количество смолистых веществ наряду с высокомолекулярными углеводородами. Эти углеводороды ценны как компоненты масел и для других целей. Отделение их от смолистых веществ — специальная задача технологии очистки нефтепродуктов. [c.143] Исследования показывают, что эффективность очистки остатков нефти от смолистых веществ избирательными растворителями невысока даже при применении растворителя в больших объемах. Происходит это потому, что не все составные части смол хорошо растворяются в избирательных растворителях. [c.143] Освобождение остатков нефти от главной массы растворенных или диспергированных в них асфальто-смолистых веществ можно производить следующими путями. [c.143] Зависимость выделения компонентов концентрата нефти из раствора в жидком пропане от плотности пропана показана на рис. 44, Как видно из графика, эта зависимость прямолинейна для обычных температурных условий ведения процесса деасфальтизации. [c.144] Зависимость выхода асфальта из концентрата нефти от плотности пропана. Кратность пропана 8 1 (по объему). [c.144] Такой характер изменения растворяющей способности пропана с изменением температуры (в области, приближающейся к критической температуре пропана) наблюдается при давлениях, соответствующих давлению насыщенных паров пропана при данных температурах. В условиях температур, очень близких к критической, создание давлений, превышающих давление насыщенных паров пропана, позволяющих увеличить плотность последнего, повышает его растворяющую способность. [c.145] Следовательно, если при двух температурах мы создадим такие условия давления в системе, чтобы плотность пропана была одинаковой, то выход из концентрата нефти и свойства растворенных в пропане углеводородов должны получиться одинаковыми. Справедливость этого иллюстрируется табл. [c.145] Обычно деасфальтиза-цию ведут под давлением, несколько превышающим давление насыщенных паров сжиженного пропана. [c.145] При смешении концентрата нефти с пропаном (или бутанами) первые порции его полностью растворяются в концентрате. Количество растворителя, требуемое для насыщения разделяемого сырья, зависит от состава исходного продукта и температуры. Чем больше исходный продукт содержит асфальто-смолистых веществ и углеводородов высокого молекулярного веса и плотности, тем меньше растворителя требуется для насыщения. Чем ниже температура, тем больше растворителя расходуется на достижение насыщения. [c.145] При последующем добавлении пропана в условиях постоянства температуры смеси образуется вторая фаза, состоящая из пропана и растворенных в нем углеводородов. Как указывалось выше, при температурах, приближающихся к критической, пропан растворяет ограниченное количество углеводородов. Образуется, таким образом, насыщенный раствор углеводородов в пропане, который находится в равновесии с насыщенным раствором пропана в концентрате нефти. [c.146] Вследствие ограниченной растворимости углеводородов в пропане и уменьшения ее с повышением молекулярного веса углеводородов для извлечения желательных компонентов масла требуется большой избыток растворителя. Это нужно еще и потому, что для четкости выделения из концентрата ценных углеводородов процесс необходимо вести при повышенных температурах, при которых растворимость углеводородов в пропане понижается. [c.146] При добавлении дополнительного количества пропана раствор перестает быть насыщенным углеводородами высокого качества. В результате этого избыток пропана начинает растворять следующую группу углеводородов большой плотности и высокого молекулярного веса. Выход асфальтового слоя при избытке пропана начинает уменьшаться, а качество деасфальтизата ухудшаться. [c.147] При температурах 85—95 °С, очень близких к критической температуре пропана, вследствие общего уменьшения растворимости в нем углеводородов оптимальной кратности пропана к сырью не наблюдается. Растворимость углеводородов, содержащихся в сырье, в указанных условиях соответствует определенной кратности пропана. При повышении кратности пропана в нем растворяется все большее количество углеводородов с более высокими значениями плотности, вязкости, цикличности и т. п. [c.148] Необходимая кратность пропана при осаждении асфальто-смолистых веществ связана с содержанием желательных углеводородов в сырье. Малосмолистое сырье с высоким содержанием парафино-масляных компонентов требует более высокой кратности пропана, чем сырье с преобладающим количеством асфальто-смолистых соединений. Например, при деасфальтизации концентрата малосмолистых эмбенских нефтей оптимальное соотношение пропана к сырью составляет 8 1 (по объему) при деасфальтизации смолистой бавлинской нефти это соотнощение равно 4 1. Все это связано, на основе сказанного выше, с растворимостью углеводородов в пропане при температурах деасфальтизации. [c.148] Не менее важным условием деасфальтизации является температура, при которой ведется процесс. [c.148] Пределы температур, при которых при данной кратности пропана к сырью возмол но отделение от него асфальто-смолистых веществ, составляют 40—90 °С. Учитывая, что растворимость углеводородов концентрата нефти с повышением температур уменьшается, можно сказать, что при 40 °С не произойдет полного отделения смол, так как часть их останется в растворе, при температуре 90 °С, очень близкой к критической температуре пропана (96,8 °С), многие ценные углеводороды не растворяются в нем и выпадают вместе со смолами. Поэтому целесообразно вести пооцесс в более узком температурном интервале, ппимерно 50.-85 °С. [c.148] Температура в верхней части колонны определяет качестве получаемого деасфальтизата, температура снизу — отбор его. Если повысить температуру в верхней части с целью получения деасфальтизата лучшего качества и одновременно снизить температуру снизу для получения максимального отбора, то деасфальтизационная колонна может захлебнуться из-за избытка внутреннего орошения. [c.149] Нежелательные компоненты, выделяющиеся из пропанового раствора при повышении температуры, опускаются в нижнюю часть колонны и дополнительно обрабатываются встречным потоком пропана. Снизу колонны уходит асфальтовый раствор, в котором содержится 30—50% пропана, сверху — раствор деасфальтированного масла, содержащий около 85% пропана На рис. 47 показаны современные схемы деасфальтизационных колонн. [c.149] Вернуться к основной статье