ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Общая характеристика реактивных топлоп из "Гетероорганические соединения реактивных топлив" Современные реактивные топлива получаются из нефти, в основном прямой перегонкой используются также методы деструктивной переработки нефти. В некоторых странах применяются топлива, полученные путем переработки угля и сланцев. [c.6] В связи с быстрым развитием реактивной авиации возникла необходимость увеличения производства реактивных топлив. Наиболее просто увеличение проилводства реактивных топлив может быть достигнуто за счет расширения их фракционного состава. Исследованиями последних лот установлено, что топлива широкого фракционного состава (Т-2) с пределами выкипания 60-280°С обеспечивают надежную работу двигателей на дозвуковых и звуковых скоростях полета при высоте не более 10 км. Получение топлив широкого фракционного состава является экономически более выгодным, так как их выход на нефть достигает 40—50%. [c.6] Общие физико-химические свойства товарных реактивных топлив, применяемых в СССР, приведены в табл. 2. [c.7] Топливо ТС-1 типа керосина получается переработкой сернистых нефтей и, с точки зрения ресурсов, экономического и стратегического размещения источников и перерабатывающих мощностей, является одним из наиболее перспективных топлив. С применением специальных методов очистки сернистые нефти можно использовать и для получения тяжелых топлив для сверхзвуковых летательных аппаратов. Топливо Т-1 типа керосина получается переработкой несернистых нефтей. Топливо Т-2 широкого фракционного состава получается из сернистых нефтей. Топливо такого типа нашло широкое применение в США, Англии, а также и в СССР. Топливо Т-5 типа газойля предназначается в основном для сверхзвуковой авиации, получается из несернистых нефтей. [c.7] Ниже рассматриваются основные физико-химические свойства топлив. [c.7] Вернуться к основной статье