ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Характеристика тарного места сырья и материалов резинового производства из "Скоростные методы и приготовления резиновых смесей" Несмотря на явные преимущества бестарной транспортировки и складирования сыпучих и жидких материалов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ, резиновая промышленность применяет и будет применять в дальнейшем значительное количество материалов в тарной упаковке. Наличие тарно-штучных грузов в любом резиновом производстве объясняется двумя факторами небольшой суточной потребностью отдельных видов материалов, требующих тщательной упаковки, и особенностями их физико-химических свойств. Тара этих материалов довольно разнообразна ящики, бочки, мешки и пр., что вызывает необходимость применения различных способов погрузки и складирования. В качестве примера в Приложении 1 приведены характеристики тарного места некоторых материалов резинового производства. [c.402] Для транспортировки этих грузов применяются специальные поддоны. В сочетании с погрузчиками и штабелеукладчиками с вилочными захватами они нашли широкое применение в СССР и в особенности за рубежом. [c.402] Штучные грузы укладываются на поддоны в несколько рядов по ширине и по высоте. Затем поддон вместе с грузом подхватывается погрузчиком, транспортируется к месту назначения и вместе с грузом укладывается в штабель (см. рис. 269). [c.402] Существуют разнообразные конструкции и размеры поддонов из дерева, металла и комбинированные (дерево-металли-ческие). В СССР они изготовляются по ГОСТ 9078—57. Наиболее широкое распространение получили поддоны типа 2П04, 2ПВ04, двухнастильные, четырехзаходные (позволяющие заводить вилки погрузчиков с четырех сторон), грузоподъемностью 1 т, шириной 800 мм и длиной 1200 мм (рис. 270). Размер этих поддонов удачно сочетается с размерами двух- и четырехосных вагонов и наиболее распространенных грузовых автомобилей-(ЗИЛ-5, ГАЗ-51, ЗИЛ-150, ЯГ-6 и ЯАЗ-200), обеспечивая их наиболее эффективную загрузку. [c.404] Однако пакетные перевозки грузов на поддонах наряду с огромными преимуществами имеют и некоторые недостатки, заключающиеся в необходимости иметь больщое количество поддонов, изготовляемых из дерева и металла. В настоящее время за рубежом для уменьщения затрат на изготовление и ремонт поддонов используются более дешевые материалы, такие, как бумага и картон, а также делаются попытки перево-эи гь и складировать грузы без поддонов или с применением дешевого листового материала и специальных погрузчиков для подтягивания листов и сталкивания с них пакетов. [c.405] В связи с расширением пакетной перевозки грузов значительный интерес представляют изготовляемые машиностроительными фирмами Англии, Франции, США и других стран машины-автоматы для пакетирования грузов. Эти машины производят укладку грузов в виде пакетов на поддоны на заводах-изготовителях и расформировывают пакеты на складах заводов потребителей. Такие автоматы изготовляются двух типов автоматы вертикального пакетирования производят формирование пакетов, укладывая штучные грузы вертикальными штабелями, имеющими в основании одно место, с последующей установкой их на поддоне рядами автоматы горизонтального пакетирования производят формирование грузов горизонтальными рядами, каждый из которых занимает в плане весь поддон, затем ряды накладываются один на другой. [c.405] В последнее время для хранения различных химических материалов в тарной упаковке строят одноэтажные широкопролетные здания, одно из которых изображено на рис. 273. Использование широкопролетньгх одноэтажных складских помещений с применением автопогрузчиков для транспортирования материалов дает возможность 1) снизить стоимость строительства 2) снизить затраты на приобретение грузовых подъемников 3) более полно использовать площади здания благодаря уменьшению количества колонн 4) более полно использовать кубатуру здания, так как с одной стороны нагрузка на площадь пола не ограничена прочностью перекрытий, а с другой стороны погрузчики с вильчатыми захватами укладывают грузы на высоту до 6 м, как это показано на рис. 273. [c.408] Передача порошкообразных материалов из одноэтажного складского корпуса в смесительные отделения производится преимущественно пневмотранспортом или скребковыми конвейерами. В складском помещении сооружаются приемные устройства, оборудованные вентиляционными системами. [c.408] Освобожденная от материалов бумажная тара складывается и прессуется в специальных прессах и в виде кип возвращается поставщикам. [c.408] Материалы, подлежащие растариванию в производственных помещениях, транспортируются из складских корпусов самоходными тележками или конвейерными устройствами. [c.408] Вернуться к основной статье