ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Комплексное решение проблемы из "Смазочные материалы" Современное состояние вопроса утилизации ОСМ свидетельствует о целесообразности его комплексного решения, предполагающего совместную переработку по различным направлениям. Такой подход диктуется прежде всего требованиями охраны окружающей среды, поскольку многие из современных процессов переработки приводят к возникновению неутилизируемых отходов, в экологическом отношении зачастую более опасных, чем сами ОСМ. Совместная переработка позволяет использовать отходы или побочные продукты одного процесса в качестве сырья или реагентов другого, реализуя тем самым принцип малоотходной технологии. [c.333] Предлагаемая схема пригодна для обеих важнейших форм утилизации ОСМ — регенерации и вторичной переработки в ней предусмотрено использование технологии, включающей стадии коагуляции, отгона топливных фракций и воды, адсорбционной очистки возможны варианты с использованием стадий фильтрации, центрифугирования, вакуумного тонкопленочного испарения, термодиффузионного разделения, удаления фреонов. Не исключено использование и других видов переработки. [c.335] Централизованный сбор, позволяющий в настоящее время получить наибольшие объемы ОМ для переработки, в основном проводят по величине вязкости, поэтому в масла группы МИО, например, неизбежно попадают моторные масла с повышенной диспергирующей способностью. Это обстоятельство является причиной неэффективности широко используемого в настоящее время коагулянта — метасиликата натрия. Предлагаемая комплексная схема устраняет этот недостаток и предусматривает возможные пути совершенствования технологии переработки, в частности путем более квалифицированного применения сорбентов. Это предполагает, во-первых, кислотную и термическую активацию сорбентов и, во-вторых, более полное использование их адсорбционной емкости за счет применения частично отработанного сорбента. В первом случае достигается значительно большая степень очистки, во втором — реально получение масел, близких по качеству к свежим, с экономически приемлемым расходом сорбента до 10% мае. [c.335] И вторичной переработки ОМ на одном предприятии, утилизировать экологически опасный продукт (см. рис. 5.14). [c.336] При переработке железнодорожных ОПС (натриевые и натриево-кальциевые) образуется мыло-масляная эмульсия (ММЭ), пригодная в качестве коа1улянта ОМ (см. табл. 5.6). Достоинством ММЭ как коагулянта является сохранение ею эффективности в случае попадания в сырье моторных масел. В процессе разрушения ОПС выход ММЭ составляет около 40% мае. на исходное сырье, что обеспечивает потребности в коагулянте для вторичной переработки индустриальных масел. Коагулирующим действием обладают и сами отработанные смазки (натриевые, натриево-кальциевые, литиевые), а также осадок от коагуляции. [c.336] Таким образом, переработка по комплексной схеме позволяет отказаться от поставок коагулянта, поскольку в роли последнего выступают отходы и продукты процесса. Кроме того, имеется возможность подбора и использования коагулянта для конкретного сырья, что придает схеме гибкость. [c.336] Продукты, получаемые по комплексной схеме, можно использовать не только для приготовления товарных масел, но и консервационных материалов, а также в производстве пластичных смазок и СОТС на производство последних поступает и ММЭ. [c.337] В производстве пластичных смазок возможно использование продуктов вторичной переработки ММО и МИО с помощью ТПИ. Наибольший интерес с точки зрения рациональной утилизации в этом случае должны представлять масла группы ММО, поскольку очищенные индустриальные масла можно применять по прямому назначению, в то время как повторное использование очищенных моторных масел в двигателях проблематично. Показана возможность получения таким образом литиевых смазок. [c.337] В случае индивидуального сбора масел раздельно по маркам для получения дисперсионной среды пластичных смазок может оказаться достаточной очистка отработанных моторных масел фильтрованием. [c.337] Свойства масла, выделенного из натриевых и натриево-кальциевых ОПС, позволяют рекомендовать его в качестве маловязкого смазочного материала (или его компонента), а также в качестве компонента дисперсионной среды в производстве пластичных смазок (в смеси со свежими маслами МГ-22А и И-50А). [c.337] Значительный интерес представляло изучение возможности применения ММЭ в качестве эмульсола, поскольку, несмотря на увеличивающийся объем производства водных СОТС для различных процессов металлообработки, ощущается острый дефицит этих продуктов. Предпосылкой для такого направления исследований являлся состав ММЭ — мыла, масло, ПАВ, присадка ДФ-11. Показано, что состав ММЭ, получаемый при оптимальном режиме разрушения ОПС, позволяет получать водные СОТС наилучшего качества. Установлено, что стабильность эмульсий (3—10%-ный водный раствор ММЭ) существенно повышается в случае использования ультразвука при смешении компонентов. Среди исследованных эмульгаторов более эффективной оказалась олеиновая кислота. Полученные продукты удовлетворяют требованиям по смазочным, антикоррозионным свойствам и биостойкости по своему качеству 3 и 5%-ные водные эмульсии равноценны. При сравнительных испытаниях исследуемых СОТС и товарных продуктов Укринол-1 М и ЭТ-2 первые оказались на 20—25% эффективнее. [c.337] С аналогичной целью исследованы отработанные смазки литол-24 и ЦИАТИМ-201. Полученные результаты близки, что свидетельствует о возможности приготовления высококачественных ПИНС на базе отработанных литиевых смазок. [c.338] Показано, что при вовлечении в комплексную схему растительных жиров, а также побочных продуктов их рафинации существенно улучшаются экологические свойства получаемых продуктов. [c.338] Дистиллированные жирные кислоты хлопкового масла оказались эффективными в качестве омыляемого сырья при производстве кальциевых пластичных смазок типа солидола. На основе хлопкового и рапсового масел (в смеси с регенерированным нефтяным) получены литиевые смазки общего назначения, не уступающие аналогичным товарным продуктам на основе минерального сырья. Использование для производства смазочных материалов жиров как продуктов чисто биосферного происхождения позволяет улучшить важнейшее экологическое свойство масел и смазок на нефтяной основе — биоразлагаемость, повысив ее с 30 до -50%. [c.338] Отходами комплексной схемы являются осадок коагуляции, полностью отработанные сорбенты, топливные фракции. Для их утилизации наиболее целесообразным представляется сжигание с использованием получаемой энергии на технологические нужды. За рубежом такой путь в последнее время признан наилучшим, поскольку, кроме получения энергии, резко снижает количество отходов (приблизительно на 70%) и их экологическую опасность. При сжигании необходимо исключить выброс токсичных соединений в атмосферу. Образующийся зольный остаток может быть захоронен в почву. В этом случае возможно достижение принципа малоотходной технологии. [c.339] Укрупненный расчет экономической эффективности практической реализации комплексной схемы показал возможность получения чистого дисконтированного дохода порядка 33,7 млрд руб. за 10 лет эксплуатации при производительности по сырью 10 тыс. т/год (в ценах по состоянию на 1996 г.) при реализации лишь одного направления схемы — очистки (регенерации) отработанных нефтяных масел с получением продуктов, используемых по прямому назначению. В данном случае экономический результат является многоцелевым и складывается из дохода от производственных результатов (дополнительного количества получаемой продукции) и из предотвращенного ущерба, который оценивается, в частности, по уменьшению платы за сброс нефтепродуктов в водные объекты. Именно многоцелевой характер комплексной схемы позволяет частично сгладить антагонизм экологии и экономики. [c.339] Вернуться к основной статье