ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технологическая оснастка для производства шин из "Пневматические шины" К технологической оснастке для производства шин можно отнести профилирующие детали червячных прессов сборочные барабаны для покрышек диафрагмы и варочные камеры прессформы для вулканизации покрышек, ездовых камер, ободных лент, варочных камер и диафрагм. [c.77] Профилирующие детали червячных прессов. Шприцованные заготовки деталей покрышек и камер изготовляют выдавливанием резиновой смеси через щели, образуемые профилирующими деталями. [c.77] Для изготовления протекторных заготовок на червячном прессе применяют профилирующую планку, которую устанавливают на плоское основание головки червячного пресса. [c.77] Размеры щели в основных точках планки принимают несколько меньшими, чем соответствующие размеры заготовки протектора,— на величину изменения толщины (усадки) резиновой заготовки по выходе ее из головки червячного пресса. [c.77] Усадка по толщине протекторной заготовки обычно лежит в пределах 20—50% и доходит до 100% и выше по боковинам. [c.77] Для профилирования заготовок ободных лент применяют соответствующие профилирующие планки. Учитывая небольшие размеры заготовок для ободных лент, их иногда выпускают одновременно в 2—3 ряда ( ручья ). [c.77] Заготовки для камер выдавливают через кольцевую щель, образующуюся между дорном и мундштуком. Длина окружности отверстия мундштука при прочих равных условиях определяет периметр камерной заготовки. Ввиду усадки камерной заготовки по длине и раздувания камерного рукава при подаче внутрь воздуха периметр камерной заготовки увеличивается по сравнению с длиной окружности профилирующей щели на 10—30%. Это учитывается при проектировании мундштука и дорна. [c.77] При профилировании полой камерной заготовки в местах прохождения резиновой смеси через ребра крестовины, на которой крепится дорн, получается утонение стенок заготовки. Чтобы уменьшить эти утонения, дорн растачивают со стороны, обращенной к ребрам крестовины. [c.78] Сборочные барабаны для покрышек. Как уже говорилось выше, для сборки покрышек применяются плоский, полуплоский и полу-дорновой барабаны. [c.78] Плоские разжимные барабаны применяются для сборки покрышек со сравнительно небольшим соотношением диаметра покрышки по короне к посадочному диаметру. [c.78] Диаметр барабана в сжатом состоянии меньше диаметра бортового проволочного кольца на удвоенную толщину наложенных на барабан слоев корда и зазора между барабаном (с наложенными на него слоями корда) и кольцом. [c.78] Диаметр барабана в разжатом состоянии равен диаметру бортового проволочного кольца минус удвоенная толщина слоев корда, плюс удвоенная глубина посадочных канавок для колец. [c.78] Полуплоские барабаны используются, как говорилось выше, при сборке покрышек с одним проволочным кольцом в борте. [c.78] Высота заплечиков барабана к принимается такой, чтобы проволочные кольца надежно фиксировались на них при сборке. При выборе высоты заплечиков барабана стремятся сделать ее возможно меньшей для снижения количества складок в борте покрышек их количество уменьшается с уменьшением отношения диаметра барабана к диаметру проволочного кольца покрышки. [c.78] С увеличением диаметра сборочного барабана уменьшается величина вытяжки покрышки при формовании и вулканизации (определяемая отношением диаметра вулканизованной покрышки по первому слою к диаметру сборочного барабана), чем облегчается формование покрышки, уменьшается перемещение материалов в ней и, следовательно, создаются условия для обеспечения более однородного качества покрышек. [c.78] С этой точки зрения желательно увеличение высоты заплечиков. Обычно полуплоские барабаны имеют заплечики высотой 15—25 Мм. [c.78] Полудорповые барабаны имеют высоту заплечиков, обеспечивающую размещение на них заворотов слоев покрышки без захода кромок на цилиндрическую часть барабана. Очертания заплечиков барабана проектируются с таким расчетом, чтобы наружный периметр бортовой части собранной покрышки Р был примерно равен периметру этой же части покрышки по первому слою Рв-При несоблюдении этого правила возможно образование поперечных складок каркаса в бортовой части. [c.78] Для уменьшения перемещений материалов в бортовой части покрышки при формовании и вулканизации очертания заплечика и борта должны быть примерно одинаковы. [c.79] Кроме указанных соображений при проектировании профиля полудорнового барабана учитывается необходимость обеспечения хорошего качества прикатки слоев прикатчиками сборочного станка. [c.79] Диафрагмы и варочные камеры. Вытяжка диафрагмы по наружному диаметру, характеризуемая отношением диаметра вулканизованной покрышки по первому слою к наружному диаметру диафрагмы лежит в пределах 40—100% и тем выше, чем больше отношение наружного диаметра покрышки к ее посадочному диаметру. Такая большая вытяжка объясняется тем, что диафрагмы принимается лишь немногим (на 10—80 мм) больше, чем посадочный диаметр покрышки, для того, чтобы обеспечить возможность надевания собранной покрышки на диафрагму, сжатую под действием вакуума. [c.79] Вернуться к основной статье