ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Топлива для котельных установок из "Технология переработки нефти и газа. Ч.3" Во многих областях техники в качестве силовых агрегатов используют паротурбинные установки (на кораблях, электростанциях, крупных насосных станциях и т. д.). В качестве топлива для судовых и стационарных котельных установок ишользуют жидкие остаточные продукты различных процессов переработки нефти. Жидкое котельное топливо имеет ряд 1преимуществ перед твердыми топливами ббльшая теплота сгорания, высокая скорость и ббльшая полнота сгорания, небольшое содержание балласта (воды, золы), удобства транспортирования и хранения. [c.334] Жидкие тяжелые нефтяные топлива (мазуты) выпускают шести марок мазуты флотские Ф5 и Ф12, мазуты топочные 40, 100 и 200 и топливо МП для мартеновских печей. Флотские мазуты Ф5 и Ф12 предназначены для котельных установок кораблей морского флота. [c.334] Мазут Ф5 получают из продуктов прямой перегонки сернистых нефтей (60—70% мазута и 30—40% газойлевых фракций). Допускается содержание в нем до 22% керосино-газойлевых фракций термического и каталитического крекинга. [c.334] Мазут Ф12 представляет собой смесь продуктов переработки малосернистых нефтей (60—70% мазута прямой перегонки, около 1,0% газойлевых фракций и 20—30% крекинг-остатка). [c.334] При сгорании -мазутов на стенках котлов образуются зольные отложения, которые трудно удаляются при чистке. Зольные отложения Ведут к нарушению теплопередачи, снижению к. п. д. котельной установки, а также вызывают высокие термические напряжения в металле стенок котла. Чем больше золообразующих веществ в котельном топливе, тем чаще наблюдаются нарушения в работе котельных установок. Зольность флотских мазутов не должна превышать 0,1%, топочных —0,15—0,3%). [c.335] Коррозионная агреосивность отель ных топлив зависит от общего содержания серы и ванадия. Продукты сгорания сернистых соединений мазутов вызывают коррозию в наиболее холодных местах, где происходит конденсация продуктов сгорания топлив. Ванадиевой коррозии подвержены металлические поверхности деталей топки и котла, нагретые до высокой температуры. Содержание ванадия в котельных топливах не нормируется, однако фак-. тически оно составляет 0,003—0,02%. [c.335] В котельных топливах велико содержание смолистых соединений, которые при смешении с водой и механическими (Примесями образуют плотные сгустки, стойкие эмульсии. Такие отложения засоряют топливопроводы и забивают фильтры. При разогреве мазута острым паром образуются стойкие эмульсии. Стабилизаторами таких эмульсий служат асфальтены, содержание которых в топочных мазутах превышает 10%. В сернистых мазутах, особенно продуктах крекинга, образуются более стойкие, трудно расслаивающиеся эмульсии. [c.336] Для отделения воды котельные топлива обычно подогревают до 100—140 °С с последующим отстаиванием. Эффективным методом разрушения водных эмульсий в топливе является применение деэмульгаторов. Для котельных топлив в качестве деэмульг-ато-ров используют органические жирные кислоты, некоторые производные фенолов (продукты ОП-7 и ОП-10), натриевые соли сульфокислот (щелочные отходы кислотно-щелочной очистки масел). Деэмульгаторы более эффективны при их введении на заводах, чем в уже обводненные топлива на местах хранения и применения. [c.336] Вернуться к основной статье