ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Топлива для газотурбинных двигателей из "Технология переработки нефти и газа. Ч.3" Дизельные двигатели с небольшой частотой вращения коленчатого вала не столь требовательны к качеству топлив, как быстроходные. В стационарных условиях, где тихоходные двигатели находят наибольшее применение, топлива можно подогревать острым паром или горячей водой, распыливать при помощи компрессора и т. д. Все это позволяет иопользовать в качестве топлив для тихоходных дизелей тяжелые вязкие нефтепродукты остаточного. происхождения Фракционный состав таких топлив не регламентируется, так как даже самое тяжелое топливо в условиях тихоходного двигателя успевает испариться и сгореть. [c.333] Газотурбинные двигатели имеют ряд преимуществ перед двигателями других типов, поэтому довольно быстро распространяются в качестве силовых агрегатов во многих видах техники. Так, в авиации поршневой двигатель был полностью вытеснен газовой турбиной всего за 10—15 лет. В последние годы газотурбинные двигатели используют в качестве энергетических установок на морших и речных судах, железнодорожных локомотивах, газо- и нефтеперекачивающих насосных станциях, электростанциях и т. д. Главным достоинством этих двигателей является возможность получения большой мощности в одном агрегате, так как эти двигатели имеют малые габариты и малый вес на единицу мощности. [c.333] В качестве топлив для ГТУ предложено использовать также дистилляты вторичного происхождения (замедленного коксования и термического крекинга). Недостатком таких топлив является повышенное содержание (по сравнению с дизельным топливом) ароматических и непредельных углеводородов и смол. В условиях хранения и особенно при нагреве они окисляются с образованием высокосмолистых отложений. Производство дешевых топлив для газотурбинных установок является актуальной проблемой нефтепереработки. [c.334] Вернуться к основной статье