ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Полудорновые станки для сборки автомобильных покрышек из "Машины и аппараты резиновой промышленности" Для сборки многослойных автомобильных покрышек (с числом слоев корда выше 5) в настоящее время применяются полудорновые станки, основной рабочей частью которых является полудорновой барабан. Они, по сравнению с ранее применявшимися для этой цели дорновыми сборочными станками, имеют высокую производительность (почти в два раза выше, чем дорно-вых), дают возможность повысить качество сборки покрышек и значительно облегчают труд рабочих-сборщиков покрышек. [c.364] На рис. 136 показана схема устройства полудорнового станка типа СПД-1. В чугунной станине 1 станка установлен электромотор, шкивы клиновидной передачи и главный вал 2. Электромотор установлен в станине на шарнирной подушке, положение которой регулируется винтом для создания лучшего натяжения клиновидных ремней. Электромотор постоянного тока (220— 440 в) с числом оборотов 320, 630 и 1 590 в минуту, мощностью 0,85—1,7 кет. [c.364] Число оборотов главного вала при заправке станка составляет 12—15 об/мин. Первая рабочая скорость его вращения 45 об/мин. вторая 90 об/мин. и третья до 228 об/мин. [c.364] На главный вал 2 станка надет полый вал 3, скрепленный с полудорновым барабаном 4. Он имеет устройство, аналогичное устройству полуплоского барабана, за исключением контуров бортовых накладок. Для посадки крыльев покрышки имеется два шаблона. Правый шаблон 5 скользит по полому валу. Перемещение этого шаблона осуществляется при помощи воздушного цилиндра. Левый шаблон надевается вручную. Для складывания полудорнового барабана имеется специальное тормозное устройство 6 такого же типа, как и у полуплоского станка. [c.364] Полудорновый станок типа СПД-1 имеет приспособление 7 для прикатки протектора и приспособление 8 для прикатки бортов покрышки. Приспособление 7 для прикатки протектора устроено аналогично такому же приспособлению у полуплоского станка, но воздушный цилиндр 9 для подъема прикаточных дисков вынесен на более доступное для его обслуживания место. [c.364] А—вид со стороны рабочего места В—вид сбоку В—вид сверху. /—чугунная станина 2—главный вал станка 5—полый вал тормоза 4—полудорновой барабан 5—правый шаблон для посадки крыла 6—тормозное устройство 7—приспособление для прикатки протектора Я—приспособление для прикатки бортов 9—воздушный цилиндр для подъёма прикаточных дисков /О—электромотор для привода валика обложенного резиной /У—станина приспособления для прикатки бортов /2—подвижная каретка 13—штурвал для управления подвижной кареткой 7 —винты со штурвалами 13—воздушные цилиндры /5—коленчатые рычаги /7—прикаточные ролики 18—воздухораспределительный клапан /9—откидные ножи 20—клапан для управления воздушным цилиндром правого шаблона 2/—клапан для управления воздушным цилиндром тормозного устройства 22—рискона-каточный валик 23—электромотор 24—клиновидные ремни. [c.365] Приспособление 8 для прикатки бортов покрышки установлено позади полудорнового барабана. На станине И этого приспособления смонтирована подвижная каретка 12 (супорт), которая может перемещаться в направлении, перпендикулярном к оси барабана. Перемещение каретки 12 производится вручную при помощи штурвала 13. [c.366] На подвижной каретке установлены два ползуна, которые перемещаются в направляющих в поперечном направлении по отношению к движению каретки при помощи двух винтов 14, снабженных каждый штурвалом. На каждом из ползунов закреплен воздушный цилиндр 15 и ось коленчатого рычага 16 прикаточного ролика 17. В зависимости от размера барабана (ширины покрышки) ползуны при помощи винта 14 с штурвалами раздвигаются или сближаются. При подаче сжатого воздуха через распределительный клапан 18 в воздушные цилиндры 15 рычаги 16 приводятся в действие и прикаточные ролики 17 производят прикатку слоев бортов покрышки. На коленчатых рычагах 16 прикаточных роликов закреплены откидные ножи 19 для подрезки краев боковины. Для работы воздушных цилиндров 15 прикатчиков применяется сжатый воздух давлением 6 кг/см . [c.366] Для управления вращением главного вала полудорнового станка установлены две пары ножных педалей и переключатель скоростей (на рис. 136 они не показаны), что упрощает управление станками. Одна пара ножных педалей установлена непосредственно со стороны барабана, а другая пара ножных педалей — со стороны бортового прикатчика. Управление воздушным цилиндром нижнего прикатчика и цилиндрами, установленными на подвижной каретке бортового прикатчика, производится вручную. [c.366] Сборка покрышек на полудорновом барабане производится путем последовательного надевания на него заранее собранных кольцевых браслетов из слоев корда. [c.366] Для облегчения надевания этих браслетов на барабан применяется приспособление конструкции инж. Мишакова. Это приспособление представляет собой пневматически действующую скалку, позволяющую надевать браслеты на барабан без применения тяжелого ручного труда. [c.366] В настоящее время, кроме станка СПД-1, имеются полудорновые сборочные станки типа СПД-1-М и несколько облегченные, типа СПД-1-0. Станки СПД-1-М и СПД-1-О по своему устройству аналогичны описанному выше станку СПД-1. [c.366] При работе на полудорновых барабанах диаметром от 700 мм и выше ввиду большого веса барабана обязательно применение откидной опоры для консольного конца главного вала. [c.367] Вернуться к основной статье