ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Удаление воды из нефтепродуктов охлаждением из "Утилизация отработанных масел" При снижении температуры растворимость воды в нефтепродуктах уменьшается, и при температурах ниже 0 С эмульсионная вода замерзает. Выпавшие кристаллы льда удаляются известными методами, например фильтрованием. [c.71] Часть эмульсионной воды испаряется в надтопливное пространство, конденсируется на стенках резервуара и замерзает в виде инея . [c.72] Важно отметить, что вода при 0 С, как правило, не замерзает из-за способности к переохлаждению гетерогенных смесей микрокапель воды с нефтепродуктами. Глубина переохлаждения зависит от химического состава топлив и масел, их физических свойств, содержания загрязнений и внешних условий — скорости охлаждения, давления и др. [c.72] Глубина переохлаждения возрастает с увеличением содержания аренов, некоторых гетероорганических соединений, непредельных, а также мельчайших частиц твердых зафязнений. Удаление воды из нефтепродуктов при низких температурах эффективно лишь в том случае, если кристаллы льда удаляются при этой же температуре, поскольку при повьшю-нии температуры выпавшие кристаллы льда вновь растворяются в топливе. Удаление кристал.тов льда связано с большими трудностями. [c.72] Например, кристаллообразование стало серьезной проблемой после того, как в авиации стали применять авиационные керосины, в которых растворимость Воды ниже, чем в авиационных бензинах. На первый взгляд это выглядит парадоксальным. Процессу кристаллообразования предшествует выделение из топлива воды. В авиационных бензинах, имеющих малую плотность и вязкость, растворенная вода в виде мельчайших капелек быстрее оседает на дно емкости или испаряется. [c.72] По данным американской печати около 11% всех аварий в везенной реактивной авиации США происходит вследствие обледенения фильтров и нарушения нормальной работы топливной системы самолетов. До последнего времени все эти явления объяснялись закупоркой самолетных фильтров кристаллами льда, которые образуются в реактивных топливах при их охлаждении,ч капливаются на поверхности фильтрующих элементов, препятствуют нормальному прохождению топлива через фильтр и тем самым нарушают нормальную работу двигателя. [c.73] Однако многолетний опыт эксплуатации реактивных самолетов в гражданской авиации показал, что общепринятое объяснение механизма закупорки фильтров кристаллами льда является ошибочным. На основании проведенных исследований и анализа имеющихся мaтepиaJюв становится оч зидным, что закупорка фильтров вызывается не скоплением на них кристаллов льда, а обмерзанием, которое происходит в результате кристаллизации переохлажденных капель воды при их соударении с твердой холодной поверхностью фильтра или других деталей топливной системы самолетов. Именно этим объясняется обмерзание и закупорка кристаллами льда фильтров грубой очистки размерами пор около 100 мкм, которые не способны задерживать кристаллы льда в топливе размером менее 40 мкм. [c.73] Для устранения опасности обмерзания самолетных фильтров необходимо предотвратить образование в топливе переохлажденных капель воды Существует несколько способра разрушения переохлажденных капель воды, содер ащихся в реактивных топливах. [c.73] Вернуться к основной статье