ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка (клейка) резиновой обуви из "Технология резины" Резиновую обувь собирают путем последовательного наложения деталей резиновой обуви на колодку с тщательной их прикаткой друг к другу. В СССР резиновую обувь собирают на столах, на конвейерах и на пульсирующих конвейерах с закрепленными колодками. [c.606] В 1927 г. был создан поточный способ сборки галош н а конвейерах с разделением всего процесса сборки галош и ботиков на 20—22 операции. Сборочный конвейер представляет собой стол с транспортерной лентой шириной 350 мм, проходящей по середине. Длина конвейера 30—45 м и щирина 1,2 м. Вдоль стола с обеих сторон размещаются работницы, выполняющие отдельные операции сборки обуви. [c.606] Длительность операций не одинакова, но все операции кратны по времени наименее трудоемкой, т. е. наиболее коротко по времени операции. Такой принцип разделения труда при сборке дает возможность обеспечивать ритмичность работы всего конвейера при распределении работниц по операциям пропорционально нх трудоемкости. [c.606] С полющью транспортера конвс11ера, движущегося со скоростью 10—11 м/мин, производится подача деталей к рабочим местам и передача колодок с наложенными на них деталями с одной операции на другую. [c.606] ЭТОМ достигает 3600 пар галош в смену, при продолжительности рабочего такта 0,13 мин. [c.607] Колодки, применяемые для сборки резиновой обуви, полые алюминиевые. Для установки на шпильки (рамок для вулканизации) колодки в верхней своей части имеют один нли два мостика с отверстиями. Высота колодки для галош, а также полубот и туфель на 30—50 мм больше высоты обуви. Колодки для ботиков на 70— 100 мм больше их высоты. Колодки для сапожек и сапог состоят из двух частей—голенища и головки, которые соединяются вместе при помощи винта или запора. [c.607] Старые изношенные колодки, а также колодки устаревших фасонов поступают на переливку. [c.607] Конвейеры оборудуются различными приспособлениями, которые располагаются около рабочих мест, где осуществляются соответствующие рабочие операции. [c.607] Для всесторонней обжимки деталей после наложения передов, для прижима (прикатки) подошв и для окончательной прикатки деталей галоши, полностью собранной на колодке, применяются машины разного устройства. На всех этих машинах детали обжимаются эластичной резиновой диафрагмой, которая прижимается к колодке с деталями с помощью сжатого воздуха или созданием вакуума между диафрагмой и колодкой с собранными на ней деталями. [c.607] Машина с откидным колпаком для прикатки подошв (рис. 217) имеет колпак 1, шарнирно соединенный с подставкой. Внутри колпака установлена толстая резиновая диафрагма. Для обжимки колодка 2 устанавливается в гнездо подставки подошвой вверх и колпак закрывается и закрепляется защелкой 3. После этого под диафрагму подается сжатый воздух и подошва прижимается, затем воздух выпускается, колпак открывается и колодка снимается с подставки. [c.607] КОЛОДКИ, при ЭТОМ излишки передовой резины по краю черной стельки обрезают. Передовую резину тщательно прикатывают, а затем накладывают и прикатывают предварительно промазанную клеем и просушенную подошву. [c.609] Для выполнения рабочих операций конвейер автоматически останавливается на 5—15 сек. Устройство для прикатки подошв встроено в конвейер и действует автоматически. [c.610] Количество закрепленных на конвейере колодок и соответственно длина пульсирующего конвейера бывает разная в зависимости от количества деталей обуви и от количества операций сборки. Для установки пульсирующих конвейеров требуются меньшие производственные площади, что также является преимуществом. [c.610] На пульсирующих конвейерах с закрепленными колодками изготовляют 1000—2200 пар обуви в смену. [c.610] После сборки производится контроль и устранение дефектов собранных галош. Отставание подошвы, неприкатанный борт, вздутие передовой резины могут быть устранены дополнительной прикаткой. [c.610] После контроля колодки с галошами надеваются специальными рабочими на рамки (см. стр. 614). Рамки с галошами устанавливаются в вагоны. Вагоны с колодками транспортируются в лакировочное отделение. На ряде заводов лакирование производится у сборочных конвейеров. [c.610] Вернуться к основной статье