ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Полудорновый способ сборки из "Технология резины" Полудорновую сборку применяют прп изготовленпп покрышек, имеющих 8 и более слоев в каркасе, для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Многослойные покрышки обычно выпускают с двумя крыльями в каждом борте. [c.449] Многослойные покрышки собирают из отдельных браслетов иногда применяют послойную или комбинированную сборку. На рис. 134 приводится разрез покрышки, собранной на полудорновом барабане. На этом рисунке наглядно видна особенность профиля полу-дорнового барабана, имеющего вогнутые внутрь заплечики. [c.450] В результате большой экспериментально-исследовательской работы коллектива конструкторов НИИШП во главе с инженером В. А. Пинегиным была создана конструкция универсального механизма для выполнения всех операций, связанных с заделкой борта при сборке покрышек. [c.450] Универсальные механизмы выполняют следующие операции при сборке покрышек 1) вытяжку и равномерное обжатие кромок браслетов по заплечикам барабана 2) посадку и опрессовку крыльев п крыльевых лент 3) заворачивание кромок браслетов на крыло с опрессовкой их 4) подворачивание кромок последнего браслета под крыло с опрессовкой 5) опрессовку и подворачивание кромок бортовой ленты. [c.450] Примепепие универсальных механизмов позволило значительно сократить количество браслетов, входящих в каркас покрышки. [c.450] Складной барабан станка состоит из четырех сегментов, складывание и разворачивание барабана производится с помощью тормозного устройства. Он может вращаться в разных направлениях и имеет две скорости вращения (70—80 об/мин и 180— 220 об мин). [c.452] Левая и правая группы универсальных механизмов станка состоят из механизмов обжимки браслетов и заворота их на крыло с помощью фигурных рычагов с роликами и кольцевой пружины и пневматических шаблонов с опрессовочными резиновыми камерами, которые осуществляют посадку крыльев и опрессовку бортов в процессе сборки. Группы универсальных механизмов имеют пневматический привод (избыточное давление 6—7 ат). [c.452] Для надевания на барабан браслетов служит механическая скалка. С помощью маховика скалку можно поворачивать в горизонтальной плоскости и устанавливать под углом к оси барабана. Горизонтальный шток пневматического цилиндра позволяет перемещать скалку по направляющему стержню вдоль оси барабана. [c.452] К сборочному станку подают следующие детали 1) браслеты 2) брекерный браслет, 3) крылья, 4) бортовые ленты, 5) протектор. Детали подаются к сборочным станкам с помощью подвесного конвейера или на тележках. [c.452] Сборку десятислойных покрышек производят в следующем порядке. Первый четырехслойных браслет надевают обычно на сложенный барабан, после этого барабан пускают в ход и разворачивают в рабочее положение. После проверки положения браслета на барабане и освежения кромок браслета жидким клеем или бензином левую группу универсальных механизмов поднимают вверх и первый браслет обжимают с помощью механизмов обжимки браслетов. Затем производят посадку первых крыльев пневматическими шаблонами, заворачивание кромок первого браслета на крыло и опрессовку бортов покрышки опрсссовоч-ными камерами. [c.452] Затем производят посадку вторых крыльев, заворачивание кромок браслета на крыло и опрессовку борта. После этого надевают третий двухслойный браслет и брекер (в виде браслета) механической скалкой. Прикатку брекера вместе с третьим браслетом осуществляют нижним прикатчиком. После обжимки кромок браслета накладывают вручную бортовые ленты при помощи универсальных механизмов кромки бортовых лент вместе с кромками третьего браслета подворачивают на подошву крыла и опрессовывают. Узкими прикатчиками подворачивают и прикатывают бортовые ленты по внутренней поверхности борта. [c.453] Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикат-чикамп. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [c.453] Значительное повышение производительности сборочных станков вызвало острую необходимость механизации изготовления браслетов и повышения производительности браслетных станков. При применении способа послойной сборки покрышек на полу-дорновых станках, вместо браслетного способа сборки, устраняет-ся надобность в браслетах. В этом случае для подачи подготовленного корда станки снабжают питателями валикового типа. [c.453] В настоящее время в НИИШП испытывается опытный агрегат поточной сборки грузовых автопокрышек с разделением всего процесса сборки на отдельные группы операций, выполняемые на восьми специальных станках. Этот агрегат имеет автоматизированное управление, все станки связаны между собой транспортной системой -. При применении такого агрегата в несколько раз повышается производительность труда, облегчаются условия труда и улучшается качество покрышек. [c.453] Вернуться к основной статье