ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изготозление крыльев из "Технология резины" При раскрое чефера на узк 1е ленточки нити ткани по линии разреза оказываются лишенными резиновой смеси. Для того чтобы обеспечить хорошую изоляцию кромок бортовых лент резиновой смесью н прочную связь деталей в бортовой части покрышки, на кромки лент накладывают резиновые ленточки. [c.437] Если крыло не содержит наполнительного шнура, то обертку кольца иногда не производят. [c.437] Бортовые кольца готовятся на кольцеделательных агрегатах (рис. 125). [c.437] Изготовление бортовых колец производят в следующем п( -рядке. Катушку с проволочной плетенкой помещают на раскаточное устройство. Через направляющий ролик стойки раскаточного устройства, конец плетенки заправляют в шайбу головки червячного пресса. [c.438] Промазанную резиновой смесью плетенку охлаждают. Охладительная ванна установлена на станине протягивательного станка. [c.438] После остановки станка поворотом рукоятки раскрывается замок шаблона-оправки и кольцо снимается с шаблона. Стык кольца (концы плетенки) тщательно скрепляется нескольк ими оборотами узко1 ленточки 1 з прорезиненной ткани так, чтобы концы проволок были полностью закрыты. [c.439] Скорость протягивания плетенки на агрегате составляет 64 м/мин. [c.439] Существуют кольцеделательные агрегаты с намоточными авгоматами, на которых заправка конца плетенки, закрывание и открывание замка, обрубка н снятие бортового кольца с шаблона производятся автоматически. Агрегат благодаря автоматизации обслуживается дву.мя рабочими, а при механическом питании шприц-машины—одним рабочим. [c.439] Изготовление бортовых колец в последнее время стали осуществлять из одиночной проволоки, подаваемой с катушек. Отдельные проволоки, проходя через рихтовочное устройство, направляющие гребенки и г.аправляющую доску, укладываются в виде проволочной ленты, которая и протягивается через головку шприц-машины. На некоторых заводах применяется подвулканизация стыка колец из одиночной проволоки на карусельных полуавтоматах. [c.439] В процессе обертки на внешнюю сторону бортового кольца накладывают наполнительньп шнур и обертывают вместе с кольцом оберточной лентой из диагонально раскроенной прорезиненной бязи. [c.439] Наполнительный шнур имеет круглое или полукруглое сечение диаметром около 4,5 мм. Наполнительный шнур изготавливают путем профилирования на специальном станке или путем шприцевания. [c.439] После обертки бортовое кольцо поступает на усиление. Усиление производят путем наложения усилительной ленты из прорезиненного чефера на бортовое кольцо на специальном крыльевом станке. Крыльевые станки целесообразно устанавливать в одну поточную линию с продольно-резательными машинами. Ленты к станкам подают в этсм случае транспортерным устройством (рис. 128). Если крыльевые станки не входят в поточную линию, то они снабжаются, как и оберточные станки, питателем н компенсатором. [c.441] Края усилительной ленты, имеющей большую ширину (100— 120 мм), в процессе усиления накладывают друг на друга ступенькой и дублируют. Ширина ступеньки 8—10 мм. В результате на крыле образуются выступающие кромки усилительной ленты, с помощью которых крыло гакрепляется в процессе сборки в бортовой части покрышки. [c.441] Вернуться к основной статье