ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Шины из "Химические товары справочник часть 1 часть 2 издание 2" Шины выпускают пневматические и массивные. [c.1093] Амортизирующая способность (способность поглощать или сводить до минимума толчки и удары о дорожную поверхность и препятствия во время езды) пневматической шины обусловливается находящимся в ней сжатым воздухом. В массивной шине амортизация достигается за счет эластических свойств резины, из которой состоит массив шины. Амортизирующая способность массивной шины значительно меньше, чем пневматической. [c.1093] Шины пневматические. Пневматическая шина представляет собой комплект, состоящий из покрышки, камеры и ободной (бандажной) ленты. [c.1093] В последнее время начато производство бескамерных пневматических шин. В этих шинах камеры нет, а на внутренней поверхности каркаса покрышки имеется специальный утолщенный слой резины— герметизирующий слой . Конструкция такой шины, особенно в бортовой части, а также конструкция обода и вентиля обеспечивают герметичность шины на ободе. [c.1093] В случае монтажа шины на плоский обод между камерой и ободом колеса помещают резиновую профилированную ленту—обод-ную ленту. Для пневматических шин, монтируемых на глубокий обод, а также для бескамерных шин ободные ленты не применяют. [c.1093] Камерные шины всех типов и размеров поставляют комплектно или отдельно—покрышки, камеры, ободные ленты. [c.1093] К а р к а с—основа всей покрышки, придает покрышке необходимую прочность он состоит из слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек число слоев у наиболее массовых размеров покрышек от 4 до 18. В современных больших покрышках для тяжелых машин число слоев достигает 26 и более. [c.1093] Б р е к е р—прослойка между каркасом и протектором—состоит из слоев прорезиненного корда (обычно одного, двух или четырех слоев) и резиновых полос. В покрышках малых размеров брекер состоит только из резиновых полос без кордного слоя. Брекер обеспечивает связь протектора с каркасом и равномерное распределение толчков и ударов, передаваемых от протектора к каркасу. [c.1093] Раздел Шины отредактирован Т. С. Каплун. [c.1093] Протек то р—профильная полоса резины, являющаяся наружной беговой частью покрышки. Протектор предохраняет каркас от механических повреждений и истирания. Протектор подвергается большому истиранию, поэтому резиновая смесь протектора содержит значительное количество сажи. Протектор имеет специальный рисунок для увеличения сцепления с дорогой, увеличения эластичности и облегчения рулевого управления. [c.1094] Боковины служат для предохранения боковых частей каркаса от повреждений и от влаги. Они представляют собой резиновые профильные полосы толщиной до 3 лш изготовляются отдельно от протектора или вместе с ним. [c.1094] Борта служат для крепления покрышки на ободе колеса. Основой борта является крыло, состоящее из проволочных колец, изолированных резиновой смесью и обернутых прорезиненной текстильной ленточкой, так называемой крыльевой ленточкой. Каждый борт покрышки имеет обычно от одного до трех крыльев. Снаружи борта обертывают тканевой прорезиненной полоской, называемой бортовой ленточкой. [c.1094] Покрышки выпускают с различными типами рисунка, в зависимости от условий эксплуатации, для которых предназначаются шины. [c.1094] Рисунки можно разделить на три основные группы—дорожны й универсальный (комбинированный) и повышенной проходимости-Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для экс -плуатации на дорогах преимущественно с твердым покрытием, шины с универсальным рисунком—на хороших и плохих дорогах, а шины с протектором повышенной проходимости имеют глубокий и крупный рисунок и рассчитаны на эксплуатацию преимущественно в условиях мягких грунтовых дорог и бэздо-рожья. [c.1094] Покрышки покрывают специальным составом для защиты от преждевременного старения резины (образования трещин). [c.1094] В покрышках не допускаются расслоение в каркасе и крыле, отслоение протектора и боковины, гребень по протектору с вы-прессовкой ткани, запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя н другие дефекты, определяемые специальной инструкцией. [c.1094] Кацера—кольцеобразная резиновая трубка, снабженная вентилем для накачивания, удержания и выпуска воздуха, а также для проверки давления в шине. Камеру изготовляют из эластичной резины, чтобы она не разнашивалась в эксплуатации и не образовывала складок. При поддувке камера должна расширяться настолько, чтобы без складок прилегать к внутренней поверхности покрышки и к ободу. [c.1094] На камерах не допускаются пролежни в местах сгиба глубиной более 0,5 мм (на камерах для мотоциклов—более 0,3 мм), расхождение стыка камеры, механические повреждения и пористость стенок камеры. [c.1095] Лента ободная (бандажная)—резиновая предохранительная прокладка, помещаемая между ободом и камерой. Профиль ее сечения соответствует профилю обода и конфигурации бортов покрышки. Ободная лента предохраняет автокамеру от повреждений ободом колеса и бортами покрышки. [c.1095] Размеры шин в основном обозначают в дюймах, а для шин новой конструкции вводится метрическая система—мм. Размеры шин обозначают двумя цифрами, приближенно указывающими величину наружного диаметра шины и ширину профиля или ширину профиля и диаметр обода. [c.1095] Вернуться к основной статье