ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Выбор металлов и сплавов для химической аппакоррозия и вопросы ратуры из "Коррозия и защита металлов" Поскольку однородная структура менее благоприятна для развития питтинговой коррозии, режим термической обработки должен обеспечить получение чисто аустенитной структуры. Термическая обработка, приводящая к выпадению карбидов и обеднению границ зерен хромом (отпуск при 600°С для аустенитных сталей), сообщает стали повышенную склонность к питтинговой коррозии, и поэтому ее следует избегать. [c.369] Возможность применения электрохимической защиты для борьбы с питтинговой коррозией нержавеющих сталей подтверждается успешной эксплуатацией нержавеющих сталей в контакте с малоуглеродистыми и низколегированными судостроительными сталями в морских конструкциях. Нержавеющая сталь, находящаяся в контакте с цинком или магнием, также защищается электрохимически от питтинговой коррозии. [c.371] В тех случаях, когда мы имеем дело с замкнутыми системами, можно полностью исключить питтинговую коррозию посредством введения в среду ингибиторов коррозии. Из известных соединений (нитраты, хро-маты, перхлораты, сульфаты, щелочи) наиболее эффективным ингибитором является нитрат натрия. О защитных свойствах других соединений можно судить по данным, приведенным на стр. 313. [c.371] Особого внимания заслуживают сульфат-ионы, пассивирующие свойства которых по отношению к нержавеющим сталям были нами обнаружены, поскольку они входят в состав довольно дешевых соединений. [c.371] Относительно слабая питтинговая коррозия, наблюдающаяся на нержавеющих сталях в процессе опреснения морской воды, содержащей сульфаты, по сравнению с ожидаемой, несомненно, связана с пассивирующими свойствами сульфат-ионов. В тех случаях, когда это возможно преднамеренное введение их также может дать большой эффект. [c.371] Забота о противокоррозионной защите металлического сооружения, машины или прибора должна проявляться с момента зарождения конструкции. Опыт показывает, что долговечность конструкции в сильной степени зависит от нахождения правильных конструктивных решений. [c.374] Как будет ниже показано, из-за неправильного конструирования и недостаточно продуманного технологического процесса (неравномерного обтекания электролитом отдельных элементов конструкции, повышенных концентраций электролита на отдельных участках, застойных зон, температурных перепадов и т. д.) могут возникнуть коррозионные элементы, 3. д. с. которых часто превышает э. д. с., возникающую при сочленении разнородных металлов. [c.374] К сожалению, конструкторы еще слабо знакомы с вопросами коррозии и конструирование часто ведется без достаточного внимания к коррозионным проблемам. [c.374] Нам часто приходилось наблюдать, когда из-за неудачных конструктивных решений или неправильного выбора материала и средств защиты ценнейшие приборы и конструкции относительно быстро выходили из строя. Иногда выбирают такие конструктивные решения, которые не только не ослабляют коррозию, но еще более усиливают ее. Подобные многочисленные примеры описаны также в литературе. [c.374] Случаи разрушения жилых зданий из-за неудачной конструкции опор описаны в работе [2]. [c.375] Крушение в США железнодорожного состава из 23 изотермических вагонов, которое нанесло убытки на сто тысяч долларов [3], произошло в связи с коррозией литой рамы тележки вагона, возникшей вследствие попадания солевого состава на раму. Между тем незначительными конструктивными изменениями можно было полностью исключить попадание коррозионной среды на раму. [c.375] Известны многочисленные случаи усиленной коррозии конструкций вследствие того, что конструкторы и технологи не учитывают агрессивных свойств некоторых материалов, применяемых для теплоизоляции или декоративных целей. В частности, Прист [4] описывает случай усиленной коррозии кузова вагонов, изготовленного из нержавеющей стали, из-за коррозионного действия хлористого магния, применявшегося для пропитки изоляции с целью придания ей огнестойкости. Между тем известно, что недопустимо применять хлориды, нарушающие пассивное состояние нержавеющих сталей, или любые иные материалы, создающие кислую среду в пленках электролитов, которые образуются на внутренних поверхностях вагонов или самолетов вследствие конденсации. [c.375] Весьма важно найти такое конструктивное решение, которое свело бы к минимуму поверхность, подвергающуюся воздействию коррозионной среды, число щелей и зазоров, застойных зон, плохо проветриваемых участков, напряженных мест, исключило бы по возможности контакты разнородных металлов и так далее. Между тем в погоне за красотой некоторые конструкторы и архитекторы сильно усложняют конструкции, не учитывают часто элементарных требований противокоррозионной защиты, а это приводит к развитию сильной коррозии и преждевременному выходу из строя конструкций и памятников архитектуры. [c.376] Для того чтобы показать, как сильно зависит долговечность сооружений от нахождения правильного конструктивного решения, приведем примеры двух вариантов конструктивного оформления верхней надстройки моста. Первый вариант (рис. 206, а) является исключительно неудачным и приводит из-за большого числа щелей и зазоров, в которых электролит накапливается и не может быть удален естественным путем, к быстрому выходу из строя конструкции. Другой вариант (рис. 206, б), представляющий собой верхнюю часть моста Ватерлоо, является весьма удачным конструктивным решением, исключающим скопление влаги, пыли и, стало быть, и развитие коррозии. [c.376] Конструктивные формы элементов, включающие большое число зазоров и щелей, например фермы из уголков, являются неудовлетворительными, так как в щелях скапливается влага и пыль, способствующие развитию коррозии, К тому же эти элементы весьма трудоемки при окраске, а возобновить защитные покрытия в труднодоступных местах практически невозможно. [c.377] Ввиду огромного разнообразия конструкций в технике не представляется возможным рассмотреть все конструктивные решения, способствующие уменьшению коррозии. К тому же этот вопрос изучен еще очень слабо и требует специального исследования. Тем не менее можно выделить наиболее существенные и характерные особенности конструкций, определяющие их коррозионную стойкость, и на некоторых типичных примерах удачных и неудачных конструктивных решений показать, что конструктивными мерами можно существенно повысить коррозионную стойкость конструкций. Иногда достаточно незначительно изменить конструкцию или отдельные ее элементы, чтобы полностью исключить коррозию. [c.377] От правильного выбора металлов во многом зависит долговечность химического аппарата, машины, сооружения и т. п. К сожалению, еще и сейчас встречаются случаи, когда материалы выбираются неправильно. [c.377] Разнообразие сред и конструкций не позволяет в данной монографии дать полные сведения по всем конструкциям и средам. Поэтому мы ограничимся лишь рассмотрением агрессивных свойств типичных сред, химической стойкости основных конструкционных материалов и тех сочетаний сред и сплавов, которых следует явно избегать. [c.378] Вернуться к основной статье