ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние длительности пребывания электролита в щелях и зазорах на скорость атмосферной коррозии из "Коррозия и защита металлов" И в зазоре. Результаты этцх экспериментов представлены на рис. ИЗ. Имеется заметная разница в скоростях процесса на открытой поверхности и в зазоре. При редком увлажнении металла (одно смачивание за двое суток) коррозия непрерывно увеличивается с уменьшением ширины зазора в весьма тонких зазорах (0,05—0,1 мм) скорость коррозии оказывается примерно в 5 раз выше, чем на свободной поверхности. Если вспомнить, что прн одинаковой длительности пребывания электролита в щели и на свободной поверхности скорость коррозии в щели оказалась на два порядка ниже, чем на открытой поверхности, то станет ясно, что наблюдаемый нами эффект, который заключается в увеличении скорости процесса в зазоре, связан с изменением длительности пребывания электролита в контакте с металлом. Если на открытой поверхности электролит довольно быстро испаряется, то в зазоре он находится значительно более длительное время в контакте с металлом, а это ведет к увеличению суммарного коррозионного эффекта. [c.247] Эффективность работы коррозионных элементов в щели и на открытой поверхности может быть некоторым образом оценена с помощью модели макроэлемента [51]. На рис. 116 представлены кривые, характеризующие изменение тока коррозионного элемента, составленного из железных и медпых электродов, в условиях, когда в одном случае модель покрыта пленкой электролита (кривая /), а в другом образует с инертным материалом щель, ширина которой равна толщине пленки (50 мкм). На открытой поверхности, в связи с испарением электролита наблюдается вначале заметный рост тока. Последнее связано с обнаруженным нами эффектом резкого увеличения скорости кислородной деполяризации при испарении электролитов с поверхности металлов [52]. В дальнейшем в- связи с заметным уменьшением толщины слоя электролита, приводящим к торможению анодного процесса, коррозионный ток падает в случае же работы элемента в щели, в которой испарение электролита, естественно, затруднено, ток вначале, хотя и меньше, однако держится относительно долго на более высоком уровне. В итоге такой элемент отдает во внешнюю цепь примерно в 3 раза больше тока, что эквивалентно трехкратному увеличению коррозии. [c.249] Изучение щелевой коррозии в естественных условиях сельского, морского и промышленного районов позволило получить данные, которые суммированы в табл. 41 и на рис. 117. [c.249] Соотношение скоростей коррозии в зазоре и вне его оказалось в сильной за внсимости от характера атмосферы и свойств сплавов. В сельской и морской атмосферах скорость коррозии в зазоре была выше, чем на открытой поверхности. [c.249] Изменение скорости процесса с шириной зазора носило примерно такой же характер, как и при периодическом увлажнении металла в лабораторных условиях. В промышленной атмосфере г. Москвы (район завода им. Лихачева) скорость коррозии стали в щелях оказалась ниже, чем на свободной поверхности. Последнее находится в тесной связи с весьма агрессивными свойствами атмосферы района, в котором испытывались образцы. [c.250] Высокая концентрация коррозионно-активных газов и паров, диффузия которых к открытой поверхности происходит беспрепятственно, а в зазорах сильно затруднена, оказывает решающее влияние. Эффект, который мог бы возникнуть за счет более длительного пребывания электролита в щели, перекрывается воздействием более свободного доступа сернистого газа к открытой поверхности, поэтому скорость коррозии на открытой поверхности выше, чем в щели. [c.250] Скорость коррозии меди, алюминия и хромистых сталей (2X13) Б сельской и морской атмосферах оказалась в зазорах значительно выше, чем на открытой поверхности. Технический магний, а также алюминий корродировали особенно сильно в морской атмосфере, что объясняется длительным активирующим влиянием хлорид-ионов, попадавших в зазоры. [c.251] В промышленной атмосфере медь и нержавеющая сталь корродировали в зазорах с меньшей скоростью. Алюминий подвергается более сильной коррозии в зазорах во всех атмосферах. Нержавеющие стали типа 1Х18Н9Т обнаружили высокую коррозионную стойкость как в зазорах, так и на открытой поверхности во всех изученных атмосферах. [c.251] Вернуться к основной статье