ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация альтернативных топлив и источников сырья для их производства из "Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов" Проблема энергообеспечения транспорта может быть решена при создании и внедрении высокотемпературных газоохлаждаемых ядерных реакторов. Широкое применение таких реакторов связывают с осуществлением атомно-водородной энергетической концепции, предусматривающей крупномасштабное производство электроэнергии и водорода с использованием последнего в качестве транспортного топлива, а также для других энергетических и сырьевых нужд народного хозяйства. [c.15] Природный газ — это та часть природных углеводородов, которая существует в газообразном состоянии или растворена в нефти в пластовых резервуарах и представляет собой газ при атмосферных температурах и давлении. [c.16] Газоконденсатные жидкости — представляют собой ту часть природного газа, которая в пластовых условиях в природных резервуарах существует в газообразном состоянии либо растворена в нефти и переходит в газообразное состояние в процессе добычи, но на наземных установках превращается в жидкость. [c.16] Природные смолы — это та часть петролеума, которая существует в естественных залежах в полутвердом или твердом состоянии. Их вязкость в пластовых условиях превышает 10 000 мПа-с. Перед переработкой природных смол требуется их специальная предварительная обработка. К природным смолам относятся прежде всего природные битумы. [c.16] Исходя из сложивщейся структуры сырьевой базы к т р а -диционным ресурсам для производства моторных топлив следует отнести углеводороды, характеризуемые понятием сырая нефть , но включающие только легкие и средние ее виды. [c.16] К альтернативным ресурсам (нетрадиционным) для непосредственного производства моторных топлив могут быть отнесены следующие тяжелые нефти, промышленная технология добычи, транспорта и переработки которых в настоящее время не полностью отработана либо неконкурентоспособна по сравнению с имеющимися технологиями для обычных нефтей при существующих уровнях затрат природные битумы во всех их разновидностях и проявлениях каменные и бурые угли горючие сланцы природный (естественный) газ вторичные ресурсы, включающие сжиженный газ (углеводороды Сз—С4), получаемый при переработке нефти, природного и попутного газов, а также коксовый, доменный, генераторный газы и др. биомасса (древесина, морские водоросли, сельскохозяйственные культуры и отходы их переработки и использования и т. п.). [c.16] Под альтернативными моторными топливами следует понимать получаемые из нетрадиционных видов сырья жидкие и газообразные топлива, которые могут быть использованы в мобильных энергоустановках транспорта, сельского хозяйства, промышленности, строительства, коммунального хозяйства. [c.18] К таким мобильным установкам относятся карбюраторные автомобильные и поршневые авиационные двигатели, быстроходные автотракторные, тепловозные и судовые дизели, средне-и малооборотные дизели, турбовинтовые и турбореактивные двигатели авиационной техники, газотурбинные установки водного транспорта. [c.18] По физико-химическим свойствам и условиям хранения на борту транспортных средств альтернативные моторные топлива могут быть разделены на три группы [13]. [c.18] В самостоятельную группу выделяют добавки ненефтяного происхождения — спирты, природный газ, водород и др. — с автономной, раздельной от основного нефтяного топлива подачей в двигатель (что требует дооборудования силовой установки и наличия двух топливных баков). Эффективность использования топлива в подобных системах определяется, наряду со стоимостью топлив, технико-экономическими показателями транспортного процесса и затратами на дооборудование энергосиловой установки. [c.19] Для правильной оценки эффективности системы топливо — двигатель с учетом предложенной классификации наряду с определением эффективности производства топлив необходимо учитывать и комплекс технологий и затрат, связанных с применением альтернативных топлив и их совместимостью с двигателем. [c.19] Вернуться к основной статье