ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ликвидация труб методом постепенной разборки из "Дымовые трубы" Демонтаж или снос дымовой трубы в настоящее время осуществляют двз йя основными способами — последовательным разрушением звено за звеном от головки до фундамента и опрокидыванием в нужном направлении. [c.329] Метод постепенной разборки дымовых труб применяют обьшно в районах плотной застройки, когда требуется исключить любой риск от возможного повреждения окружающих сооружений. [c.329] Разборку кирпичньж труб ведут с подмостей на кронштейнах, навешиваемых на стяжнью кольца, которые предварительно проверяют простукиванием на надежность. Подъем и спуск на горизонт выполнения работ производят по ходовым скобам, предварительно проверенным на соответствующие нагрузки (рис. 13.1). [c.329] Демонтаж металлических свободностоящих дымовых труб вьшолняют весьма похожим на ранее рассмотренный методом, используя в качестве основного механизма стреловой или башенный кран, в зависимости от высоты трубы. [c.331] Круговые подмости на кронштейнах монтируют, либо используя гнезда, оставшиеся от подобных подмостей при монтаже трубы, либо, если они не надежны, используя специально изготовленное натяжное кольцо с заранее приваренными проушинами. Верхнюю царгу демонтируемой трубы обьгчно стропят за детали светофорной площадки, после чего от точки, противоположной ходовой лестнице, начинают операцию срезки царги таким образом, чтобы завершающая стадия выполнялась с ходовой лестницы. [c.331] После демонтажа царги, используя имеющ)тося круговую площадку, приваривают проуппшы, либо прорезают отверстия для строповки следующей царги, переносят площадку на нижележащий горизонт и операции повторяются. [c.332] На нижнем уровне производства работ для резки на трубе устанавливают наружные кольцевые подмости, с которых резчик переходит на деревянный пщт, укладываемый на горизонтальные связи башни. [c.332] Вверху к лучам монтажной балки закрепляют навесные подмости, с которых производят резку стоек башни и увязку стропов. [c.332] После демонтажа конструкций секций башни приступают к демонтажу кожуха трубы. [c.332] На кожухе трубы снаружи приваривают проушины и на 1,5 м ниже верхнего уровня трубы устраивают кольцевые подмости. Кожух трубы режут на небольшие листы-карты 500x500 мм, массой 8-12 кг. [c.333] Между кожухом трубы и землей натягивают наклонную канатную дорожку (рис. 13.4). [c.333] Но этому канату опускают карты кожуха. В каждой карте прожигают отверстие и подвязывают проволокой вокруг канатной дорожки. Конец канатной дорожки привязывают за низ существующих конструкций, делают специальный якорь, или же устанавливают монтажную лебедку. [c.333] Но мере демонтажа кожуха подмости опускают на 1,5 м ниже и начинают демонтаж следующей захватки кожуха трубы. Конец канатной дорожки, закрепленный за кожух трубы, опускают по ходу демонтажа. [c.333] Нижний конец канатной дорожки желательно закрепить ближе к железнодорожному пути для погрузки карт кожуха на вагоны. [c.333] Во время приварки проушин на кожухе для установки подмостей необходимо тщательно проверять состояние кожуха. В тех местах, где кожух слишком коррозирован, и невозможно приварить проушины, необходимо накладьшать кольца с заранее приваренными к ним проушинами. [c.333] Вернуться к основной статье