ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Защита от коррозии газотурбинных двигателей из "Защита от коррозии старения и биоповреждений машин оборудования и сооружений Т1" Введение хрома в алюминидное покрытие (хромалюми-нидное покрытие) повышает его жаростойкость, а также приводит к торможению реакции (38) примерно на порядок. Кроме того, Сг—А1 покрытия обладают повышенной стойкостью в серусодержащих и, в меньшей степени, в ванадийсодержащих средах. Покрытия наносят совместным или последовательным диффузионным насыщением хромом и алюминием в порошковых средах или шликер-ным методом [14]. Компоненты насыщающих сред — Сг, А1, Сг-А1 лигатура, Н1зА1 и другие хром- и алюминийсодержащие вещества. [c.435] Барьерное действие хромсодержащего подслоя приводит к тому, что даже после 5000 ч испытания при 1000 С покрытие толщиной 80 мкм не растворяется в основе. Сг А1 покрытия обладают более высокой усталостной прочностью, чем алюминидные. Покрытия используют для защиты лопаток авиационных ГТД [5]. Сг—А покрытия служат основой многокомпонентных покрытий, в которых сочетаются высокая термостойкость, жаростойкость и устойчивость к механическим нагрузкам. Примером может служить покрытие, получаемое алити-рованием шликерного слоя толщиной 80. .. 100 мкм, содержащего Со, N1 и Сг. Преимущество такой технологии — отсутствие в покрытии компонентов никелевых сплавов (Т1, Мо, КЬ, V), ухудшающих стойкость сплавов и покрытий, особенно при их эксплуатации в морских ГТД. Покрытие весьма устойчиво к воздействию сульфатно-хлоридных сред при 950. .. 1000 С, ударных нагрузок, а также к сульфидной коррозии. [c.435] Вернуться к основной статье