ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сопоставление различных способов подогрева при сливе из "Хранение и транспортирование химических продуктов" Операции с вязкими продуктами, в частности разогрев их при сливе, составляют одну из основных статей эксплуатационных расходов и капитальных затрат на склады. [c.193] Институт Южгипротрубопровод совместно с Главнефтеснаб-сбытом УССР в 1966 г. обобщили отечественный и зарубежный опыт разогрева и слива высоковязких масел и мазутов и сопоставили экономически различные способы. [c.193] При технико-экономическом сопоставлении учитывались реально применяемые способы слива из железнодорожных цистерн высоковязких масел и мазутов, а также способы, прошедшие опытнопромышленные испытания. [c.193] В каждом случае определялись затраты на слив одной железнодорожной цистерны емкостью 50 при температуре воздуха —20, —7и+15°С. [c.194] Капитальные затраты принимались только на приобретение и монтаж оборудования для разогрева нефтепродуктов в цистернах. [c.194] Затраты на строительство фронтов слива (эстакад, нулевых емкостей, трубопроводов и др.) при всех способах разогрева принимались одинаковыми. [c.194] Стоимость слива одной железнодорожной цистерны представлена в табл. 9.1. [c.195] Для складов предприятий химической промышленности, обеспеченных электроэнергией, приемлемы показатели, относящиеся к нефтебазам I категории. [c.195] Как следует из табл. 9.1, подогрев инфракрасными лучами является наиболее экономичным способом и уступает только подогреву в цистернах с паровой рубашкой. Количество цистерн с паровой рубашкой в общем парке железнодорожных цистерн весьма незначительно и не удовлятворяет потребности для перевозки даже высоковязких продуктов. Выпуск цистерн с паровой рубашкой, несмотря на их экономическую эффективность, весьма ограничен и не успевает за ростом перевозок высоковязких продуктов. Ориентироваться на цистерны с паровой рубашкой, как правило, не следует. Поэтому инфракрасный подогрев оказывается самым экономичным. [c.195] Вернуться к основной статье