ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортирование химических продуктов по железной дороге из "Хранение и транспортирование химических продуктов" Железнодорожный промышленный транспорт является основным видом транспорта в химической промышленности и имеет важное значение в общем процессе производства. [c.155] Железнодорожные погрузо-разгрузочные, т. е. сливо-наливные, операции производят на специально оборудованных тупиках, присоединяемых к общезаводским путям железной дороги. [c.155] Длину и число тупиков определяют в зависимости от грузооборота и назначения склада. Сливо-наливные операции для каждой из складируемых групп жидкостей, как то легковоспламеняющиеся и горючие, негорючие (кислоты, щелочи), сжиженные углеводородные газы, каждое в отдельности сильнодействующее ядовитое вещество в виде сжиженного газа (хлор, аммиак, окись этилена), должны производиться на отдельных железнодорожных складских тупиках. [c.155] Устройство и эксплуатация тупиков и подъездных путей ведется в соответствии с существующими нормами и правилами строительства и эксплуатации железных дорог. Все сооружения располагаются с соблюдением габаритов приближения строений. [c.155] Пути тупиков должны быть прямолинейны и строго горизонтальны во избежание самопроизвольного движения под уклон и для точного замера уровня продукта в цистернах. [c.155] Для легковоспламеняющихся и горючих. жидкостей длина тупиковых сливо-наливных путей увеличивается на 20 ж с целью расцепки состава в случае пожара. При наличии обгонного пути протяженность сливо-наливных путей не увеличивается. [c.155] Расстояние между осями железнодорожных путей при двух двусторонних сливо-наливных устройствах или при одном двустороннем и одном одностороннем сливо-наливных устройствах для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должно быть не менее 20 м. [c.155] Схемы железнодорожных путей на складах бывают различными они зависят от грузооборота и сортности продуктов, подлежащих сливу и наливу. [c.156] Наиболее распространенные схемы железнодорожных путей на складах приведены на рис. 8.1. [c.156] Возможно совмещение железнодорожных путей налива и подготовки цистерн для пожаро- и взрывобезопасных жидкостей при ограниченном объеме налива. [c.157] Вернуться к основной статье