ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструктивные элементы центрифуг из "Оборудование нефтеперерабатывающих заводов и его эксплуатация Изд2" Валы и опоры. Конструкция центрифуг во многом определяется способом крепления вала барабана и пространственным расположением его. Все конструкции должны обеспечить прежде всего устойчивость ротора центрифуги. Поскольку вал привадит во вращение большую массу, он должен быть особенно устойчивым. [c.243] Скорость- вращения вала может быть больше или меньше его критической скорости вращения (но не должна равняться ей). В первом случае вал называют гибким, во втором — жестким. Гибкие валы работают устойчиво, если выполняется условие (VIII.22), жесткие валы — при выполнении условия (VIII.23). [c.244] Критическую скорость вала центрифуги по известным формулам определяют для двух случаев 1) направление вращения вала совпадает с направлением вращения его изогнутой оси (такое движение называют прямой процессией) 2) эти направления противоположны (такое движение называют обратной процессией). [c.244] Критическая скорость вращения вала возрастает с увеличением его диаметра и уменьшением длины. Поэтому при использовании жестких опор валы центрифуг изготовляют полыми и короткими. Гибкие валы, наоборот, должны вращаться с низкой критической скоростью, т. е. иметь малый диаметр и большую длину. Однако прочность конструкции чаще всего достигается применением специальных опор для вала барабана. [c.244] На рис. УП1-21 приведены различные схемы крепления валов центрифуг в зависимости от расположения барабанов по отношению к приводным устройствам и положения осей самих валов. Различают центрифуги с вертикальными барабанами, имеюшие подпертый, висячий или подвешенный на колонках валы, и центрифуги с горизонтальными барабанами, имеющие валы на двух опорах, с консольным и промежуточным расположением роторов. [c.245] В качестве опор применяют подшипники качения, воспринимающие радиальные и осевые нагрузки. Особое внимание следует уделять конструкциям упругих опор, от состояния которых зависит автоматическая балансировка ротора в процессе работы. Наиболее часто встречаются следующие варианты исполнения упругих (плавающих) опор. [c.245] Подшипники могут удерживаться растянутыми либо сжатыми пружинами, однако все пружины первоначально должны быть равномерно отрегулированы. [c.246] Вал центрифуги вращается в двух подшипниках качения, размещенных в корпусе привода. На его верхнем конусном конце крепится барабан, на нижнем — приводной шкив. Ротор приводится во вращение вертикально установленным электродвигателем через клиноременную передачу и пусковую турбинную муфту. [c.247] Роторы. Конструкции роторов центрифуг разнообразны и зависят от технологического назначения, способа центрифугирования и системы выг рузки осадка. Барабаны центрифуг, служащих для центробежного отстаивания, имеют сплошные стенки для центробежного фильтрования стенки барабанов перфорируют. [c.247] На рис. VIII-26, в изобр жен барабан, осадок из которого удаляют гравитационным способом, т. е. под действием сил тяжести. Для этого угол наклона к вертикали нижней конической части барабана должен быть больше угла естественного откоса осадка. [c.248] На рис. VIII-26, г показан барабан, внутри которого помещен поршень, вращающийся вместе с ним и имеющий возможность перемещаться вдоль оси ротора, соскабливая при этом осадок и выбрасывая его наружу через шламосборник. Суспензия по питающей трубе поступает в распределительный конус, а оттуда равномерно к стенкам барабана. Длина хода поршня составляет примерно Vio высоты (длины) барабана, число ходов— 10—20 в минуту. При каждом ходе поршня выгружается часть осадка, соответствующая перемещению поршня. [c.248] Из ротора, изображенного на рис. УП1-26, д, осадок удаляют коротким ножом,, перемещающимся вдоль барабана и в радиальном направлении. Снятый осадок попадает в приемный желоб, выходящий за пределы ротора. [c.248] На рис. Vni-26, е показан конусный барабан, осадок из ко торого соскабливае тся и выбрасывается шнеком, вращающим ся вместе с ним, причем с некоторым опережением или отста ванием (в зависимости от направления выгрузки осадка) Внутренний диаметр жидкостного кольца должен быть боль ше диаметра пояса, на котором расположено шламовое окно В барабане различают три зоны разделение суспензии, сушка осадка и выгрузка его. Длину зон регулируют устройством на широком торце барабана окна для слива фугата. [c.248] Вернуться к основной статье