ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Физико-химические свойства топлив типа ТС-1, очищенных от меркаптанов с помощью бензолсульфохлорида из "Свойства реактивных топлив, получаемых из сернистых нефтей" Отечественной химической промышленностью вырабатывается 31 сорт сернистых красителей, из них 9—водорастворимых. [c.39] Для приготовления реагента использовался 10 /о-ный раствор N301 , в который при подогреве до 80° вводились красители. Количество реагента по отнощению к количеству очищаемого топлива составляло 1 1 (по объему). Краситель брался в количестве 0,05—0,075 /о (по весу) на топливо. Температура в процессе очистки поддерживалась около 30—40. Опыты проводились в стеклянном сосуде емкостью 2 л с механической двухлопастной мешалкой (1400 об мин). [c.40] Физико-химические характеристики топлив, подвергавшихся очистке, приведены в табл. 1 все топлива по своему качеству, за исключением содержания меркаптановой серы в образцах I—3, удовлетворяли требованиям стандарта на топливо ТС-1. [c.40] При проведении исследований основной целью являлось получение из всех видов сырья топлива ТС-1 с содержанием меркаптановой серы не более 0,001 /о по аргентометрическому потенциометрическому методу (ГОСТ 9558—60), т. е.топлива, находящегося по этому показателю на уровне мировых стандартов. [c.40] Из данных рис. 1—4 видно, что многие сернистые красители могут быть эффективными в качестве катализаторов при очистке топлив от меркаптанов. [c.40] Температура вспышки В закрытом тигле, град. [c.41] Температура начала. кристаллизации, град. [c.41] Термическая стабиль-.шость при 150° в течение 4 ч, жг/100 мл топлива. [c.41] Явно слабо эффективны при очистке исследованного сырья (рис. 1, 3, 4) лишь тиозоли черный Бс (8 т) и синий Бс (1 т), оранжевый (1) и коричневый Ж (16) сернистые красители. [c.45] К эффективным следует отнести сернистые красители оливковый КУ (13), синий (4), темно-коричневый Ж (18), коричневый б/м (17), черный 3 (21). Наличие не менее пяти эффективных соединений среди ассортимента сернистых красителей, вырабатываемых нашей химической промышленностью, может облегчить решение вопроса обеспечения нефтеперерабатывающей промышленности катализаторами при реализации рассматриваемого процесса очистки топлив. [c.45] Были исследованы эксплуатационные свойства топлив ТС-1, полученных путем очистки сырья 3 и 4 щелочным раствором красителя коричневого б/м (17). [c.45] Коррозионная агрессивность топлив, очищенных сернистым красителем коричневым б/м (17), значительно понизилась понизилась и их склонность к образованию отложений на поверхности пластинок из бронзы ВБ-24 и к образованию осадков в топливе при нагреве его по крайней мере до температур порядка 150°. [c.45] Все эти данные свидетельствуют о значительно меньшей реакционной способности дисульфидов по сравнению с меркаптанами, из которых они образуются путем окисления в топливах при очистке последних растворами сернистых красителей. . [c.45] Термическая стабильность по ГОСТ 9144—59, мг осадка на 100 мл топлива Коррозионная агрессивность топлива по низкотемпературному методу по отношению к -бронзе ВБ-23НЦ, г/ж2. . [c.46] Эта реакция протекает в щелочной среде с высокой скоростью— уже при комнатной температуре при встряхивании (в течение нескольких минут) бензина с раствором галоидного сульфонила, присутствия меркаптанов в бензине не обнаруживается. [c.48] В связи с этим представляет интерес возможность очистки от меркаптанов с помощью растворов галоидных сульфони-лов и реактивных топлив, получаемых из сернистых нефтей. [c.48] В качестве катализатора окисления меркаптанов был исследован бензолсульфохлорид СбНзЗОгС , представляющий собой маслообразную жидкость с характерным резким запахом, температурой кипения 250° (с разложением), температурой плавления 14° и плотностью = 1,384. [c.48] При проведении опытов бензолсульфохлорид растворялся в очищаемом топливе, затем топливо заливалось в колбу, в которую также добавлялся 10 /о-ный раствор едкого натра в количестве 1 4 (по объему) по отношению к топливу. Содержимое колбы с помощью механической мешалки перемешивалось при комнатной температуре в течение 5—10 минут и затем топливо в делительной воронке отделялось от раствора щелочи. В этой же воронке топливо вновь обрабатывалось в течение 10 минут 20 /о-пым раствором МаОН, промывалось водой до нейтральной реакции на фенолфталеин и поступало на анализ. [c.48] Вернуться к основной статье