ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Оценка электропроводности топлив из "Лабораторные методы оценки свойств моторных и реактивных топлив" Электропроводность является одним из важных эксплуатационных свойств топлив, от которого зависит безопасность обращения с ним и его применения в двигателях. Углеводороды топлив являются хорошими диэлектриками и практически электрический ток не проводят однако товарные топлива содержат, кроме углеводородов, примеси полярных веществ в виде продуктов окисления серо- и азотсодержащих соединений, солей металлов и др., которые способны в различной степени образовывать в углеводородных растворах положительные и отрицательные ионы и заряженные частицы [100]. При движении топлива (перекачка, фильтрация) равновеоие этих иоиов и частиц нарушается (различная адсорбция, неодинаковое поверхностное натяжение и другие причины). В результате ионы и частицы одного знака накапливаются па стенках аппаратуры (трубопроводов, фильтров, насосов), а противоположного — остаются в топливе и могут аккумулироваться в емкостях. [c.129] Прибор предназначен для измерения электропроводности топлив в диапазоне от 0,01—1000 пСм/м. [c.131] Транзисторный прибор фирмы Майгак (метод ASTM D 2624) [3, 114] состоит из измерительной ячейки, представляющей собой два соосных цилиндрических электрода. Ячейка соединена с показывающим прибором кабелем длиной 13 м, намотанным на барабан. На шкале прибора непосредственно фиксируется значение электропроводности топлива в единицах проводимости (пСм/м). Прибор питается от батареи напряжением 13,5 В. Электропроводность топлива измеряется при напряженности поля 1,2 В/мм и фиксируется в момент подачи напряжения на ячейку. Прибор позволяет измерять электропроводность топлив в диапазоне от О до 1000 пСм/м с ошибкой 10 пСм/м. [c.131] На точность определения электропроводности данным методом оказывает влияние электроочистка топлива и внутреннее сопротивление изоляции. Сопротивление определяют с помощью тераомметров и специальных электродов. При испытаниях по этому методу электропроводность топлива может снизиться примерно в 10 раз в течение 2 мин по сравнению с исходной величиной (при расстоянии между электродами 2 мм). Для уменьшения влияния электроочистки рекомендуется выбирать расстояние между электродами не менее 7 мм. В настоящее время этим методом измеряют преимущественно электропроводность масел. [c.131] Самопроизвольное уменьшение заряда. [c.131] С помощью наиболее совершенных мостов можно измерить электропроводность от 1 пСм/м и выше. По мере совершенствования измерительной техники измерение электропроводности топлив на переменном токе, вероятно, будет получать все большее распространение. [c.132] Применение рассматриваемого метода ограничено, с одной стороны, возможностями оператора, с другой — инерционностью измерительных приборов. Полученные результаты можно считать надежными, если измеряемые величины не превышают 10 пСм/м. [c.132] Иногда для расширения пределов применимости метода параллельно измерительной ячейке подключают дополнительную эталонную емкость Сдоп- В этом случае начальный заряд возрастает и время его полурассеивания увеличивается, что позволяет измерять электропроводность примерно до 100 пСм/м. В некоторых случаях рассеивание зарядов заменяют их накоплением измеряют время, в течение которого напряжение на эталонной емкости Со возрастает от О до какой-либо величины. [c.132] Прибор состоит из измерительной ячейки (электрод жидкостной ЭЖ-1) и тераомметра ЕК6-7. Замеряют электрическое сопротивление топлив, которое пересчитывают в электропроводность. Отмеряют 40 мл топлива и заливают его в измерительную ячейку ЭЖ-1. Ячейку устанавливают в измерительную камеру, подсоединенную к тераомметру ЕК6-7. Электропроводность каждой пробы топлива измеряют не менее трех раз (каждый раз заливая в ячейку новую порцию топлива), сразу после залива топлива в ячейку Результаты последовательных трех измерений не должны различаться более чем на 5%. [c.133] Из всех перечисленных выше методов определения электропроводности наиболее точным и удобным является метод, осуществляем ыГ[ с помощью транзисторного прибора фирмы Майгак (АЗТЛ D 2624). В настоящее время в ЛФ СКБ АНН разрабатывается прибор аналогичного типа для проведения испытаний в полевых условиях. [c.133] Вернуться к основной статье