ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Вязкость из "Лабораторные методы оценки свойств моторных и реактивных топлив" Для определения температуры помутнения и начала кристаллизации имеются стандартные методы ГОСТ 5066—56, ASTM D 2386, IP 16 и DIN 51782, а также международный стандартный метод ISO 3013—74 (Е) и стандарт стран СЭВ P 1426—68. Все методы основаны на охлаждении образца топлива в регламентируемых условиях и установлении температуры помутнения или образования кристаллов. [c.69] В методах ГОСТ, P и DIN температурой начала кристаллизации считают ту, при которой впервые появились кристаллы, а в методе ASTM, IP, ISO — температуру, при которой исчезли кристаллы, образовавшиеся в топливе при охлаждении. Согласно американским и английским методам, топливо охлаждают до температуры, при которой появились кристаллы. Затем топливо вынимают из прибора, дают нагреться в комнате и устанавливают температуру, при которой кристаллы исчезают, причем разница между температурой появления кристаллов и их исчезновения не должна превышать 3°С. Воспроизводимость метода в разных лабораториях 2,6 °С. [c.69] Кроме различий в понятии температура начала кристаллизации методы различаются устройством прибора или режима определения. Следовательно, температуры начала кристаллизации, определенные по тому или иному методу, могут не совпадать на несколько градусов. [c.69] Условия зарубежных методов регламентированы более строго, чем в ГОСТ, но понятие температура начала кристаллизации более логично обосновано в советском стандарте. [c.70] Вязкость топлива в значительной степени зависит от температуры. При низких температурах вязкость резко повышается, что оказывает влияние на распыл его в камере сгорания (увеличивае-ется размер капель, уменьшается скорость истечения, уменьшается угол распыла). При этом ухудшается испарение топлива, полнота его сгорания, увеличивается удельный расход. С увеличением вязкости топлива возрастает сопротивление топливной системы, уменьшается наполнение насоса, в результате чего снижается его к. п. д. и может возникнуть кавитация. Поэтому вязкость топлив при низких температурах строго нормируется. Методы определения вязкости рассмотрены на стр. 34—37. [c.70] Вернуться к основной статье