ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методы оценки воспламеняемости и огнеопасности топлив из "Лабораторные методы оценки свойств моторных и реактивных топлив" По цвету нефтепродуктов судят о соответствии их стандартам — о степени очистки от смолистых соединений, придающих продуктам темную окраску. В бензинах цвет определяют для установления интенсивности окраски (концентрации красителя). Методы оценки цвета (за исключением бензина), широко распространенные в нефтяной практике, по существу, не являются в полном смысле колориметрическими, так как не позволяют определить концентрацию окрашивающих вещеспв сравнением интенсивностей окрасок испытуемого нефтепродукта и стандартного раствора или стекла. Конструктивно аппараты для определения цвета довольно однообразны. В основном они состоят из двух трубок одну из них заполняют испытуемым продуктом, другую — стандартным цветным раствором или в нее вкладывают цветные стекла. Отраженный свет, пройдя через обе трубки, собирается в окуляре, в котором получаются два окрашенных полукруга один от продукта а другой от раствора или стекла. Одинаковой окраски достигают либо изменением высоты столба продукта, либо изменением высоты стандартного цветного раствора или переменой стекла. [c.40] Цвет по Сейболту определяют сравнением цвета стандартного стекла с окраской испытуемого продукта, изменяя высоту его столба. [c.40] Сходимость результатов—1 цветовая единица воспроизводимость в разных лабораториях — 2 цветовых единицы. [c.40] При определении цвета колориметром ЦНТ сравнивают визуально цвет нефтепродукта, находящегося в кювете, или его раствора с цветными стеклянными светофильтрами. Допустимые расхождения между параллельными определениями 0,5 единиц ЦНТ. [c.40] Интенсивность окраски бензинов определяют стандартизованными методами ASTM D 2392 и ГОСТ 20924—75, которые принципиально не различаются и основаны на фотоколориметрирова-нии образцов и сравнении интенсивности окраски испытуемого бензина и контрольного бензина. [c.41] Углеводороды, входящие в состав топлив, легко загораются, они летучи, их пары образуют с воздухом взрывоопасные смеси, которые загораются со взрывом при соприкосновении с источником огня. Углеводороды способны самовоспламеняться при нагреве без соприкосновения с пламенем (например, при попадании на нагретую металлическую поверхность и т. д.). Углеводородные топлива обладают этими свойствами в соответствии со свойствами содержащихся в них углеводородов. Данные о взрывоопасности и воспламеняемости отдельных углеводородов и товарных топлив различного типа имеются в работах 1[8, И]. [c.41] Существующие методы оценки огнеопасности топлив основаны на определении их физико-химических свойств. Полученные результаты обеспечивают безопасность использования топлив. Огнеопасность топлив характеризуют несколько показателей. [c.41] Температура вспыщки — минимальная температура жидкого топлива, при которой его пары образуют смесь с воздухом, способную загореться при поднесении пламени. [c.41] Температура воспламенения —минимальная температура, при которой загорается сам нагреваемый продукт при поднесении к нему пламени. [c.41] Температура самовоспламенения — температура, при которой нагреваемое топливо загорается без постороннего источника пламени. [c.41] Числовые значения всех указанных температур зависят от условий их определения. [c.41] Взрываемость топлива — отношение взрываемостей паров топлива (при нагреве до определенной температуры) и эталонной газовой смеси. [c.41] В некоторых странах (например, в США) определяют взрываемость топлив, применяемых на флоте, — котельных топлив, а также реактивного топлива JP-5, предназначенного для морской авиации [8, 23]. [c.41] Вернуться к основной статье