ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Оценка воспламеняемости топлив. Определение цетановых чисел и дизельного индекса топлив из "Химия технология и расчет процессов синтеза моторных топлив" Установлено, что наименьшим периодом задержки воспламенения обладают нормальные алкановые углеводороды (причем с увеличением длины цепи период задержки воспламенения уменьшается), а наибольшим — ароматические углеводороды. Алкены и цикланы в отношении периода задержки воспламенения занимают промежуточное положение между алканами и ароматическими углеводородами. [c.50] В настоящее время в качестве эталонных углеводородов выбраны алкановый углеводород цетан (н. гексадекан — С 8Нз4), имеющий короткий период задержки воспламенения, и ароматический углеводород а-метилпафталин (С Н СНз), имеющий большой период задержки воспламенения. [c.50] Варьируя состав смеси этих эталонных углеводородов, можно приготовить топливо, воспламеняющееся в цилиндре двигателя с тем же периодом задержки воспламенения, что и исследуемое топливо. [c.50] Период задержки воспламенения принято выражать так называемым цетановым числом. Цетановое число цетана принято за 100 единиц, а а-метилпафталина за нуль. [c.50] Цетановым числом дизельного топлива называют процентное (но объему) содержание цетана в смеси с а-метилнафталином, нри котором эталонное топливо ведет себя в двигателе так же, как и испытуемое топливо. [c.50] Для определения цетановых чисел дизельных топлив применяют три метода метод задержки воспламенения, критической степени сжатия и совпадения вспышек. [c.50] Сущность метода задержки воспламенения состоит в том,что при заданных условиях работы двигателя сравнивают периоды задержек воспламенения испытуемого и эталонного топлив. Период задержки воспламенения в этом методе измеряется ири помощи видоизмененной иглы Миг-джлея с зеркалами и нокметра. Цетановые числа, определенные но методу задержки воспламенения, весьма полно характеризуют топливо, так как определение производится на нормально работающем двигателе с воспламенением от сжатия. Однако осуществление самого метода и точное соблюдение всех условий испытания весьма затруднительны. [c.50] При оценке цетанового числа дизельного топлива по методу критической стенени сжатия для каждого топлива устанавливают минимальную степень сжатия, ниже которой воспламенения испытуемого топлива не происходит. Момент вспышки топлива определяется на слух при выхлопе. Цетановые числа, полученные по этому методу, характеризуют пусковые свойства дизельного топлива. Как и в предыдущем методе, испытание производится при строго идентичных условиях. Метод прост в осуществлении. Следует, однако, учитывать, что испытание в данном случае производится не на нормально работающем двигателе, а поэтому характеристика топлива, полученная по методу критической стенени сжатия, плохо согласуется с его характеристикой в реальном двигателе. [c.50] Чем больше ароматических углеводородов содержит топливо, тем больше его удельный вес и ниже анилиновая точка. Обратная картина наблюдается нри большом содержании алканов. Поэтому дизельный индекс характеризует степень парафинистости топлива чем выше дизельный индекс топлива, тем больше в нем парафиновых и меньше ароматических углеводородов и тем, следовательно, лучше топливо. [c.51] Среди топлив с одинаковыми цетановыми числами наибольший дизельный индекс имеют топлива, обладающие лучшей испаряемостью. Зависимость между температурой кипения чистых углеводородов и дизельным индексом показана на рис. 24 [28]. [c.51] Для большинства ароматических углеводородов дизельный индекс ниже пуля. Поэтому на рисунке имеется только несколько точек для высококииящих ароматических углеводородов. [c.51] Вернуться к основной статье