ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение в дизельных двигателях из "Новейшие достижения нефтехимии и нефтепереработки том 9-10" Применение в дизельных двигателях. Применение нитропарафиновых топлив в дизельных двигателях также может улучшать эксплуатационные характеристики, но в некоторых случаях это вызывается и другими причинами. Недостатки дизельных топлив — дымность. выхлопа и плохая воспламеняемость — обычно, но не всегда обусловлены только нехваткой кислорода. [c.283] Мощность дизельного двигателя ограничивается расходом топлива или отношением топливо воздух, при котором из-за нехватки кислорода не достигается эффективное сгорание топлива. Превышение этого показателя всегда приводит к чрезмерно дымному выхлопу. Исследования показали, что применение нитропарафинов в условиях, когда в течение непродолжительных периодов требуется дополнительная мощность (например. [c.283] В одной из первых публикаций об использовании питропарафинов в дизельных топливах сообщается [По применении 2,2-динитропропана дл51 повышения цетанового числа. Введение этого нитропарафина значительно повысило цетановое число дизельного топлива добавление всего 0,1—0,2 вес. % присадки повышает цетановое число на 5—10 пунктов. Обнаружено также, что введение 2,2-динитропропана в дизельное топливо улучшает и другие его характеристики. [c.284] По аналогии можно ожидать, что и другие нитропарафины или практически любой материал, способный претерпевать разложение и окисление при температурах и давлениях во время сжатия в дизеле, будет оказывать такое же положительное влияние за счет сокращения продолжительности индукционного периода и улучшения процесса сгорания [2, 10, 13, 27]. Применение питропарафинов запатентовано в США еще в 1931 г. Предложено [13] вводить тетранитрометан в дизельные топлива в качестве присадки, повышающей цетановое число. [c.284] Введение нитропарафинов в дизельные двигатели. Исследовались [32] потенциальные возможности применения некоторых ннтропарафинов для повышения мощности и уменьшения дымности выхлопа дизельных двигателей. Для этого использовали два наиболее удобных метода введения питропарафинов в камеру сгорания 1) в виде раствора максимальной концентрации в топливе и 2) подсосом воздухом. [c.284] Метод введения реакционноспособных вспомогательных компонентов в дизельный двигатель путем подсоса воздухом не нов. Этот способ при-.менялся для введения различных добавок — от спиртов до углеводородов— во многих исследованиях [2, 10, 27]. Во всех проводившихся до сего времени исследованиях с подсосом вспомогательного топлива достигалось некоторое уменьшение дымности по сравнению с наблюдавшейся при одинаковом расходе основного топлива. Однако в опытах с нитропарафином наряду с этим повышалась мощность двигателя без сопутствующего увеличения дымности выхлопа. Уменьшение дымности, достигавшееся в двух-и четырехтактных двигателях при работе с полной нагрузкой, показано на рис. 10. [c.285] Растворимость нитрометана в дизельном топливе не превышает 2 вес. [c.285] Вернуться к основной статье